戈壁碎石土路基填筑施工技术.pdf

第28卷 第 17期 甘肃科技 Z．28 Ⅳ0．17 2012年 9月 GansuScienceandTechno1 Sep． 2012 戈壁碎石土路基填筑施工技术 王 赘 (中铁二十一局集团第五工程公司，甘肃 兰州 730000) 摘 要：兰新铁路第二双线主要以路基形式通过，途径地区多为戈壁地貌，路基多为碎石土。结合特殊土路基填筑 的施工环境条件，阐述了碎石土路基的填筑工序和施工工艺，给出了垫层施工、碾压次数和填料增湿等工艺的适宜 参数和措施，解决了碎石土路基压实困难的问题，保证了施工质量。对验证、完善、优化高铁戈壁碎石土路基的填筑 具有重要意义。 关键词：高速铁路 ；戈壁；碎石土；路基填筑；施工技术 中图分类号：TU74 高速铁路运行速度快，技术标准要求高，对路基 K30的最大值为 170MPa，最小值为 l19MPa，平均值 要求严格，控制路基变形已成为高速铁路路基的最 为 155MPa；动态变形模量的最大值为60．98MPa， 大特点 。兰新铁路第二双线横跨甘肃、青海、新 最小值为33．83MPa，平均值为45．05MPa；变形模量 疆三省区，是亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分， 的最大值为 185．93MPa，最小值为45．51MPa，平均 作为我国乃至世界第一条大范围穿越戈壁地段的客 值为 122．45MPa。从检测结果看，垫层的质量满足 运专线，线路主要以路基形式通过 (路基长643km， 要求 。 占线路总长度的60．5％)。客运专线路基铺设无砟 轨道，其重要因素为地基工后沉降的不确定性和所 2 路基填筑施工 选填料及压实质量的可靠性和变异性。相对细粒土 2．1 填料选取 而言，对于戈壁地区碎石类土填筑路基的压实理论 填料取 自DK650+500m右侧 800m取土场 ，填 和施工实践还不够成熟 。。J。在采用碎石土作为填 料构成主要为细圆粒土，经室内试验为B组填料。 料时，如何有效地控制填筑质量，对西部铁路的建设 取土场填料中大于 15cm的砾石较多，为了保证路 具有一定的实用价值和理论研究价值。 基的压实度 ，试验段选择填料时对填料进行了筛分 。 粒径~8cm和粒径~6em的填料各项主要指标均满 1 垫层施工 足验收暂行标准要求，但是粒径 ≤8cm的填料有轻 在垫层铺设前，先在 DK649+950～DK650+ 微度离析、集窝现象，但考虑到填料成本、资源利用 000段先对垫层进行试验施工。在该段碾压完成 和环保要求，填料粒径~8cm相对经济合理。 后，检测时发现有 15％的点达不到路基基床底层标 2．2 填料增湿 准，因此在卵砾石中掺加 了 15％的粗砂进行碾压， 填料的最优含水率为4．5％一5．5％之间，取土 检测时合格点比例有所提高。据此在路基基底铺设 场天然填料含水量为2．6％，天然填料筛分过程中 0．5m厚卵砾石垫层，卵砾石粒径要求≤30mm，先铺 水分损耗 1．2％，填料运输过程 中水分损耗 0．1％， 设 10cm厚的卵砾石垫层，人工配合平地机进行平 填料摊铺过程中水分损耗 0．3％，水分共计损耗 整，平整完成后用压路机静压3遍 ，之后铺设土工网 1．6％，需补充水分 3．5％ ～4．5％。因此采取取土 格栅，土工格栅每侧折回2m，铺设完成后再铺设粒 场挖坑灌水渗透进行填料增湿。 径~30cm厚卵砾石，进行平整碾压