车身设计标准的补充说明.pptVIP

车身设计标准的补充说明 内容 基础知识 标准的对比分析 标准应用示例 一、基础知识 1、什么是标准？什么是标准化？ 标准是全面的、技术性的要求 标准化以科学技术与实践的综合成果为依据，它不仅奠定了当前的基础，而且还决定了将来的发展，它始终与发展的步伐保持一致。 ISO/IEC第2号指南《标准化与相关活动的基本术语及其定义》（1991年第六版）中，把“标准化”术语及其定义放在第一个。 “标准化”是对实际与潜在问题作出统一规定，供共同和重复使用，以在领导的领域内获取最佳秩序的效益活动。 小结 从标准的具体内容上看，对于车身设计的常用尺寸的规定，我国国家标准已制定得比较完善。 SAE 在人机工程学等领域设定了一些标准，是我国尚未制定的。这主要是因为一些标准的制定来源于事故的分析统计、试验的数据收集处理，而我国尚不具备完备的条件来完成这些任务。 一部分标准只是在行业内有所规定，而没有进行国家范围内的统一规范。同时也有一部分标准是直接取用了欧洲的标准。 可以说，SAE标准比我国标准更完备。我国应继续提高科技水平，争取能对我国车辆的实际情况有更多的了解，从而使我国的国家标准与实际情况的关系更紧密。 * * 2、研究标准的意义 设计的基准是标准，只有先从最根本的标准上找到差异，才能进一步谈设计。 3、标准的分类 国家标准(GB) 国家标准由国家政府制定，是在全国范围内统一的技术要求，年限一般为五年。超过年限后，标准要被修订或重新制定。同时，随着社会的发展，国家需要不断制定新的标准来满足人们生产、生活的需要。因此，标准作为一种信息，具有动态性。 行业标准(QC) 行业标准与地方标准也由政府制定，但因政府职能不同，而存在着许多差异。 企业标准 是由生产企业自行决定的。从一般意义上讲，企业标准能够客观反应企业的真实生产水平，并且高于或包容国家标准、行业标准的水平。 4、强制/非强制标准 我国的国家标准分为强制性标准和推荐性标准。 强制性标准是保障人体健康、人身、财产安全的标准和法律及行政法规规定强制执行的国家标准。 推荐性标准－是国家鼓励企业自愿采用的标准，不强制。但如果企业没有能力自己制定标准就要按照国家推荐性标准来执行。 强制性标准与推荐性标准各自分为通用性标准和专用性标准。 通用性、专用性标准又可以分为技术类标准、试验类标准、检验类标准等。 我国的强制性标准是直接按比较成熟的欧洲标准（80年的欧洲标准）制订的，其中有很少一部分不太适合我国国情的改用美国标准。美国标准的采标率为30％左右。 5、国内、外标准的发展 标准应随着产业的实力和研究水平的提高而提高的，也就是说应该先有开发后有标准。而在我国由于自主研发能力弱，往往是先有标准，企业为了达到标准而进行开发的，标准带动研发。 国外的整个标准系统发展较早，交通事故的统计分析为其奠定了制定标准的基础，并且他们的科技水平发展较快，往往能从技术水平上更好的符合人对安全性、舒适性及功能性上的要求，那么标准会随之而提高。这也是我国标准体制与国外标准体制的根本差异：开发滞后法规（国内），开发超前法规（国外）。 6、常用标准说明 中国国家标准（GB） 2000年4月1日以后申报《全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业和产品目录》（以下简称《目录》）的汽车新产品必须符合43项强制性检验的要求。各企业申报《目录》时须将所有强检项目报告及强检项目统计表一并上报。 SAE标准 是由美国汽车工程师协会颁布的汽车标准。由于美国汽车工业在国际汽车领域所处的领先地位，SAE标准在汽车业界具有举足轻重的作用。SAE每年都会颁布若干新的、经过修订的、重申的标准于三个领域：地面车辆标准（J系列），航空标准，航空材料标准（AMS）。 二、标准对比分析 1、从标准的覆盖面分析 SAE标准有三大方面的规定与我国国标不同 对人体数据的规定：我国车身设计中应用的人体数据均由人机工程学的统计数据中获得；而美国除了应用一般数据外，还从各个方面做了很多试验，得到了多种情况下人的反应状况，并将这些数据应用到设计中，使得人与车相互间更加熟悉更加协调。 SAE标准有三大方面的规定与我国国标不同 对参考点的规定：我国国家标准中，只对H点的确定进行了规定。而其他参考点多是由经验公式推导而出的，没有进行统一的国家规范。SAE标准中对驾驶员头部位置、眼部位置、手伸范围及座椅位置等均有明确规定，这样就使得设计过程更加简便。 SAE标准有三大方面的规定与我国国标不同 对安全气囊的规定：在这方面我国标准还基本是个空白，这主要与我国目前的技术水平及消费水平有关。美国目前已对安全气囊有了较多的研究，并在标准中有所体现。 此外，从上表直观地看到，诸如温度表、压力表等方面的标准只有我国有规定，而没有SAE条目。这并不是因为SA