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桥梁工程总复习题 一、填空题 按承重结构的静力体系划分，梁式桥可分为简支梁桥、（悬臂梁）桥、连续梁桥和（刚构）桥。 在悬臂要有法施工中，挂篮主要有（梁式挂篮）（斜拉式挂篮）和（组合式挂篮）等三种形式。 缆索吊装设备，按其用途和作用可以分为：主索、（工作索承载能力极限状态正常使用极限状态预应力混凝土构件的截面特性计算与它所处的状态有关，在预加应力阶段，应按混凝土计算；在使用阶段，应按混凝土计算。全预应力混凝土部分预应力混凝土反力内力不能完全由静力平衡条件唯一的加以确定存在多余约束满足平衡方程的内力解不唯一,几何上有多余约束直接承受车轮荷载, 把荷载传递给主梁 拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线 在设计桥梁工程时，必须确定一个适当的最高水位作为设计标准，这个最高水位就称为设计水位。通常取设计洪水频率对应的洪水水位作为设计水位。桥梁上部结构在自重作用下会产生挠度,为了保证桥梁竣后尺寸的准确性,在施工时支架须设置一定数量的预拱度。是指在混凝土凝结初期或硬化过程中出现的体积缩小现象. 混凝土在某一不变荷载的长期作用下(即，应力维持不变时), 其应变随时间而增长的现象。 指的是上部结构底缘至桥面顶面的竖直距离。对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心间的距离，用L0标示。对于拱式桥，是相邻拱脚截面形心之间的水平距离。预应力混凝土结构，由于能够充分利用高强度材料（高强度混凝土、高强度钢筋），所以构件截面小，自重弯矩占总弯矩的比例大大下降，桥梁的跨越能力得到提高与钢筋混凝土梁桥相比，一般可以节省钢材30～40％，跨径愈大，节省愈多全预应力混凝土梁在使用荷载下不出现裂缝，即使部分预应力混凝土梁在常遇荷载下也无裂缝，鉴于全截面参加工作，梁的刚度就比通常开裂的钢筋混凝土梁要大。因此，预应力梁可显著减少建筑高度，使大跨径桥梁做得轻柔美观。由于能消除裂缝，这就扩大了对多种桥型的适应性，并提高了结构的耐久性。 6、连续桥梁悬臂浇注法施工有何优点？ 答：主要优点是：不需要占地很大的预制场；逐段浇注，易于调整和控制梁段的位置，且整体性好；不需要大型机械设备；主要作业在设有顶栅、养生设备等的挂篮内进行，可以做到施工不受气候条件影响；各段施工属于严密的重复作业，需要施工人员少，技术熟练快，工作效率高。 7、连续桥梁悬臂拼装法施工有何优缺点？ 答：主要优点：梁体块件的预制和下部结构的施工可同时进行，拼装成桥的速度较现浇快，可显著缩短工期；块件在预制场内集中制作，质量较易保证；梁体塑性变形小，可减少预应力损失，施工不受气候影响等。主人缺点：需要占地较大的预制场地，为了移运和安装需要大型机械设备。 8、斜拉桥的风振类型及各自的减振措施有哪些？ 答：斜拉桥的风振主要有涡振、自激振动、抖振和气流力干扰振动四种类型。减振的主要措施有：采取导流措施，即把主梁的横截面设计得比较接近于流线型；安装振动摆、油压、弹簧等阻尼器。 9、按静力图式分，拱桥有哪几种类型？他们各自的优缺点及其使用情况如何？ 答：按静力图式分，拱桥可分为三种：三铰拱、两铰拱和无铰拱。 三铰拱：静定结构，在地基差的地区可采用。但构造复杂，施工困难，整体刚度小，主拱圈一般不采用。两铰拱：一次超静定结构，介于三铰拱和无铰拱之间。无铰拱：三次超静定结构。拱的内力分布较均匀，材料用量较三铰拱省；构造简单，施工方便，整体刚度大，实际中使用广泛。但超静定次数高，会产生附加内力，一般希望修建在地基良好处。跨径增大，附加力影响变小，故钢筋混凝土无铰拱仍是大跨径桥梁的主要型式之一。 12、重力式桥墩应检算的项目有哪些？ 答：验算截面强度和偏心距；验算墩顶水平位移；验算承台基础底面岩土的承载力和偏心距；验算墩基础的稳定性。 五．计算题 1．已知一座五梁式装配式钢筋混凝土简支梁，计算跨径为20m,桥面单侧人行道宽度为1.0m,已知边主梁在跨中和支点的荷载横向分布系数见表1，汽车荷载的冲击系数为1.191，人群荷载不考虑冲击系数。试计算边主梁在公路-Ⅰ级汽车车道荷载（qk=10.5KN/m））==4.817Hz （1+u）=1+(0.1767ln4.817-0.0157)=1.262 Pk=180(1+(19.5-5)/50-5))=238KN =47.53m2 =4.875 所以，公路-Ⅰ级荷载的跨中弯矩为： =1.262×1×0.504（10.5×47.53+238×4.875）=1055.40KNm 人群荷载的跨中弯矩为： =0.620×（3.5×0.75）×47.53=77.4KNm 支点截面车道荷载最大剪力为: =1.262×1×0.504(10.5×9.75+1.2×238×1)+ =246.77kN+ =1.262×1×（4.9（0.438-0.504）×10.5×0.916/2+（0.438-0.5