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岸桥托架小车牵引钢丝绳缠绕系统的优化改造 宁波北仑国际集装箱码头有限公司 胡松虎 摘 要：针对岸桥托架小车牵引钢丝绳缠绕系统的机构布置特点，结合钢丝绳更换施工所存在的问题和不安全因素，有的放矢地提出优化改造方案，极大地提高了换绳效率，施工安全得到充分的保障。 关键词：岸桥、托架小车、滑轮、压绳板、改造 一、概述 我公司现有岸边集装箱桥式起重机（简称：岸桥）分三个品牌共十台，均为国际知名岸桥生产厂家制造的。这三个品牌岸桥的小车运行机构各具特色，悬臂外伸距也存在差异，因此，在起升钢丝绳托架的布置上，也考虑了不同的设置方案。 岸桥托架布置及有关参数如下： （表中单位：距离：米；直径：毫米） 品牌 数量 结构特点 外伸距 主小车 起升钢丝 托架小车 (台) 前伸 后伸 绳直径 牵引方式 绳径 品牌一 2 桁架单梁 46 15.25 自行式 φ30 内外单绳随动式 φ14 品牌二 2 箱式双梁 46 15.25 钢绳牵引 φ28 无 无 品牌三 6 箱式双梁 50 18.6 钢绳牵引 φ28 内外双绳随动式 φ12.5 通常，岸桥的悬臂外伸距超出45米以后，起升钢丝绳的跨度较大，为控制起升钢丝绳的悬垂度和纵向跳动，需在主小车的前、后分别增设钢丝绳托架小车。托架小车采用主