弯曲航道通航宽度计算方法的探讨.pdfVIP

首届河海沿岸生态保护与环境治理、河道清淤工程技术交流研讨会 (2)弯顶上游枯季淤浅碍航．由于环流的影响，河弯处的横断面成不对称三角形，河床窄而深；但在 弯道上游的横断面一般成对称抛物线型，河床宽而浅。中洪水期受河弯阻力影响，河弯上游水位升高，比 降减小，流速降低，水流挟沙力减小，大量泥沙在河弯上游落淤。当水位下降时，若不能将中洪水期淤积 物冲走，则枯水期易出浅碍航。 · (3)弯道凹岸线型不顺、退水淤浅碍航。弯道凹岸是深槽贴岸之处，一般水深条件良好。但若凹岸线 型不平顺，有的部位局部突出，导致洪、中、枯季主流流路不一，汛期航道畅通，汛后反而在突出部位逐 渐淤出碍航沙埂，形成凹岸深槽中断的特异现象。 (4)弯曲分汉河段的航道问题主要是主支汉的交替发展，使航道变化不定，以及由于通航汉道的年内 变化常造成局部水深不足。 3弯曲航道概化模型及船模试验 3．I模型比尺及尺寸的拟定 由于弯曲航道概化模型同时也为遥控船模试验提供试验场地，故概化模型平面比尺采用船模比尺，即： 验比尺见表l。 表1模型试验比尺