磷酸铁锂动力电池在煤矿电动车辆应用中的热管理研究.pdfVIP

磷酸铁锂动力电池在煤矿电动车辆应用 中的热管理研究 李大明 (中国煤炭科工集团太原研究院煤矿采掘机械装备国家工程实验室，太原b30006) R电searchonThermal ofLiFeP04Power for EV Ma衄gement BatteryMining nDnming 口以蚴咖G阳m死f玩册∞DDD6：凸加矽 ABSTRACT． oftlleLiFeP04 An由sis powerbattery可能会造成电池析锂现象，电池永久报废。 chamcterofdiffe∞nt t0 low discha唱e high tempc槐tIl他 其次，当前磷酸铁锂电池在25℃～50℃高温 tllemlal methodof film condition．Usingmnag啪ent heating 范围内容量变化很小【2】，而随着温度的降低，电 canbesteadied．Also circuit，teml煅弧雠ofbattery battery 池充放电的欧姆内阻、极化内阻和总内阻均增加 onnonhemchina EV packusiIlg miningdischargecapacity 【3】，低温下放电能力会显著下降。根据实验研究， 加dlifec蛐be gI】a埘他edbytllismethod． 随着温度的下降，电池放电容量是逐渐减少的， 1(EYWo肋Sl LiFeP04；Coalmillc；The册al Inanagement； 通常在0℃容量将下降到80％，一10℃仅能释放出 EV 70％电能，．20℃仅能释放出55％电能，而达到．40 摘要：分析了磷酸铁锂动力电池自身高低温放电特 ℃几乎无法释放电能【4】。低温特性差是当前磷酸 性，研究了采用加热膜电路稳定电池温度的热管理 铁锂电池的最大缺陷。 方法，用以保证磷酸铁锂动力电池在北方煤矿无轨 在实际车辆行驶过程中，当电池组串联使用 电动车辆产品上应用的放电容量和使用寿命。 在低温条件下，车辆需要的牵引电流和常温相 关键词：磷酸铁锂电池；煤矿；热管理：电动车辆 同，而电池受低温影响容量下降，相同的放电电 1 引言 流会将引起电池放电倍率的提高，电池实际使用 容量将进一步下降。 当前大容量磷酸铁锂电池已经取得安全标 如果发生电池组中任一电池过放电现象，管 志备案证书，可以进行井下试验和应用，并受标 准限制最大容量仅有10嗍l。磷酸铁锂电池目前 理系统必须终止整套电池组的放电。如果不终止 放电，最终将导致电池组部分电池被其他串联电 在我国煤矿的应用，主要有60Ah电池组的备用 池反充电，引起负极铜离子析出阻塞铝塑膜通 电源箱、100Ah电池组的电动车辆牵引电源箱两