海南省中线琼中至五指山至乐东高速公路.doc

海南省中线琼中至五指山至乐东高速公路 环境影响评价公众参与第二次公告 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与暂行办法》的要求，交通运输委托交通运输部对进行环境影响评价。报告书初稿已编制完成，现将报告书简本公示如下： 一、单位名称和联系方式 地址：海南省海口市海府大道9号省政府办公楼5楼邮编：570204 电话：0898-65 联系人：陈旭 二、承担评价工作的环境影响评价机构的名称和联系方式 环评单位：交通运输部 联系人：张前进 地址：北京市东城区和平里东街10号院1号楼1003室邮编： 联系电话：010传真：010电子信箱：zhangqj1030@163.com 三、报告书主要内容与结论建议 概况 起点位于路线总体走向，终点至km，工程永久占地hm2，临时占hm2。拟建拟设特大桥m/5座，大桥m/77座，中桥m/11座，桥梁总长m/93座，占路线总长9.97%；隧道m/17座，其中长隧道m/2座，中隧道m/15座，隧道占路线总长.45%；设互通立交1处，处。工程计划于201年1月全线开工建设，2015年1月竣工，工期年，总投资估算为亿元。 环境现状 自然环境 项目位于海南省， 项目内区水系社会环境 拟建公路直接影响区为县、市和县。 项目农民人均收入城镇居民人均可支配收入低于全省平均水平 生态环境 项目区在植被区划系统上属于。项目区内出现的天然植被类型划分为植被型、植被有个大田农作物群。路线所在区域工农业较为发达，人类活动频繁，沿线经过地区的植被长期以来受到人为因素的强度干扰，地带性植被已不复存在，野生动物的数量大为减少。目前区域内动物以人工饲养的家畜家禽为主，野生动物一般为适应农耕地和居民点栖息的种类，种属单调，主要以鼠型啮齿类和食谷、食虫的雀形鸟类组成优势，林栖兽类稀少。据现场调查和走访沿线各县市，本项目评价范围内共占用生态公益林.65hm2，主要分布在K128～，K130+500～，K140～，K145～等路段内， 项目区邻近鹦哥岭自然保护区和佳西自然保护区。其中鹦哥岭自然保护区位于拟建公路AK150~AK192段右侧，离拟建公路（AK169）处最近距离约210m（该路段为隧道形式），离缓冲区最近距离1200m，离核心区最近距离3.2km；佳西自然保护区位于拟建公路AK195~AK205段右侧，离拟建公路（AK198）处最近距离约3100m，位于拟建公路评价范围以外。 声环境 《声环境质量标准》（GB3096-2008）的类标准《声环境质量标准》（GB3096-2008）的类标准总体上看，项目沿线声环境现状良好。 地表水环境 除氨氮超标超标其余各监测因子均符合相应水质标准。氨氮超标超标 地环境 环境空气 拟建公路沿线区域的环境空气监测指标中、NO2和CO均达到《环境空气质量标准》(GB3095-1996)一级标准， 项目环境影响评价 社会环境影响评价 拟建项目是符合《》。 拟建线路 本工程与地方道路交叉处基本设置了互通或平面交叉，基本保持了现有的道路布局，足以满足群众的通行需求。 生态环境影响评价公路指标低于《公路建设用地指标》（建标[]124号）占地指标值 拟建公路全线永久征地hm2，占用耕地hm2，根据历年平均产量，由于公路占地使评价范围内的种植业产值损失为万元/年。 本项目虽然会使耕地和基本农田的绝对数量减少，但不会改变沿线各乡镇的土地利用现状，而且耕种方式、气候条件都不会改变，所以总体上不会对当地农业生态产生明显影响。 本工程共设取土场6处，取土方式均为丘陵取土，共占地17.1hm2，设计取土量235万m3，实际取土量167.28万m3；共设弃渣场16处，弃渣场类型均为沟道型弃渣场，共占地31.14hm2，设计容量455万m3，实际堆渣量291.44万m3。 工程建设永久占地造成的生物量损失为t，工程施工初期造成的植被损失在项目建成后，随着临时用地的植被恢复和公路绿化的完善，将得到一定的弥补。 本工程建设期（含施工期和自然恢复期）可能产生的水土流失总量为万t增水土流失量为万t失量万t。在调查区域内发现国家3级保护植物野生龙眼0m，不在公路占地范围之内取运土车辆过往所产生的扬尘以及可能存在的交通事故会对其有一定影响，建议挂警示牌或修建围拦，且禁止在保护植物范围内随意取土弃渣，更不得任意砍伐。 声环境影响评价 （1）施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，这种噪声影响昼间将主要出现在距施工场地10m范围内，夜间将主要出现在距施工场地480m范围内。 （2）项目内共有村庄处。昼间～dB，3处敏感点超标，超标范围为1.3dB~3.3dB；夜间～dB，11处敏感点超标。连接线昼间～dB，夜间～d dB，无敏感点超标。 项目沿线有