辅助制动系统方案设计.docVIP

专业课程设计 题目： 辅助制动系统方案设计 学 院: 汽车与交通工程学院 专 业: 交通运输 学 号: 200803147095 学生姓名: 胡繁华 指导教师: 麻友良 日 期: 2011. 6 摘要：辅助制动系统主要是依靠电子控制系统来判断，若是紧急制动，则通过辅助制动系统来增大制动主缸压力，提高制动效率，缩短制动距离。辅助制动系统的电子控制系统是通过制动踏板的它的制动行为，如果在几毫秒内启动全部制动力， 1 引言 传统的机械摩擦式(盘式或鼓式)制动器长时间连续制动常会造成制动鼓和制动摩擦片过热, 从而造成制动效能下降, 甚至制动能力完全消失。这是汽车的安全要求不允许的。这也会使制动鼓和制动摩擦片的寿命大大缩短, 使汽车的使用成本和维修工作量加大，在紧急制动的情况下，由于突发的制动，部分驾驶员反应迟缓者腿部力能不能及时施加到最大（尤其是女性或年老驾驶者，在这方面所占比例较大），从而使制动距离增大，导致不必要的交通事故，2006年全国道路交通事故死亡人数占安全事故死亡人数的79．3％，而在各种车辆的机械故障中，制动因素占据了相当高的比例口J。据统计，由于制动失效和制动不良所导致的机动车事故，占所有事故的比例分别超过20％和40％，制动失效与不良两大原因造成的死亡人数超过总死亡人数的50％。 如果能研发出一套能在突发制动的情况下及时提供充足的制动力，从而使制动距离缩短，那就可提高车辆的主动安全性。紧急制动辅助系统就是在这种环境下提出。 2 普通汽车制动的问题与解决方案 2.1 汽车制动存在的问题 近年来，中国的汽车消费刺激，在去年，汽车产销都突破一千万辆，汽车保有量越来越多，在国内，一些大城市的交通拥挤及道路交通事故已经成为骑虎难下难题，制动系统的良好是汽车安全行驶的保障。而传统的汽车制动系统智能化程度不高，不够人性化，一些人为的操作因素易引起交通事故。 驾驶员在危急情景下对汽车紧急制动时，很多时候会出现因踩踏的力度不够或反应而导致制动距离过长，造成追尾、撞人及其他碰撞事故。造成的危害也不可避免。 传统汽车制动方式是在车轮上安装机械式摩擦制动嚣但频繁或长时间制动会造威制动鼓{盘)和摩擦衬片f制动衬片)过热导致制动效能衰退．甚至制动失效从而引起重大交通事故 这个问题对城市公交车和长年行驶在山区的载货汽车和长途大客车尤为突出 另外制动器过热，不仅使摩擦衬片磨损加剧使用寿命减短，而且也易造成轮胎早期爆裂，从而使运营威本增加。怎样解决这些问题已成为当务之急怎样解决这些问题已成为当务之急。 2.2 汽车制动问题的解决方案 通过老师的分析及自己的思考，我提出了辅助制动系统。该系统，它可以在判断驾驶员的紧急制动，将信息反馈到ECU，通过ECU控制液压制动辅助系统额外的增加主缸的压力使制动轮缸的制动压力迅速增到最大，该液压系统与ABS共同作用，使制动距离减小到最短。 2.3辅助制动系统的作用 辅助制动系统的作用是帮助驾驶者更加快速有效地制动，当汽车行驶前方突然出现情况时，驾驶者将会采取紧急制动措施，踏下制动踏板。但是由于驾驶技术收敛程度不同，对于缺乏经验的驾驶者可能因为对制动踏板施加的踏力不足而失去有效的制动时间，进而导致事故的发生，而制动辅助系统可以通过车速和制动踏板力大小感知到汽车处于紧急制动的状态时，辅助制动系统经过计算分析判断处制动力不足的情况下，迅速提高制动力，直至达到ABS工作，即是最大制动力，这样使制动距离缩短，制动效果提高到最佳状态。同时，它还有其它的一些功能： 1）能够减少车轮制动器热衰退制动跑偏．轮胎过热爆胎现象的发生因此提高了汽车的行驶安全性。 2）辅助制动是连续制动的，只在制动初期对车辆产生一定的冲击，在制动过程中不会产生冲击，提高乘坐舒适性。 3)辅助制动有效分流了车辆制动负荷，降低制动盘(或制动鼓)的温度，提高行车制动系的制动效能，延长其寿命和更换周期，提高车辆下坡时的平均行驶速度和经济性。 4）能提高汽车 长坡的平均行驶速度和增强驾驶员下长渡时安全感。 5）可延长制动衬片使用寿命减少制动器的维惨保养工作量。 辅助制动系统可以通过监测实施制动的速度来识别此类紧急制动情况，并触发制动助力器或者EBS液压单元，从而使得中等程度的制动,辅助制动系统能在紧急制动状态下的提供重要帮助——例如当驾驶员快速制动时，由于没有施加足够的制动力，可能导致非常危险的长制动距离动踏板力也可以使车辆获得最大的制动减速度。 图1 配备BA和没有配备的比较 3 机械式辅助制动系统 3.1机械式辅助制动系统的组成 辅助制动系统硬件主要由三部分组成：压力源，压力调节单元和连接机构。 图2