基于车架最小振动量确定叉车动力装置支点.pdfVIP

陟．乎院学扳 (自然科学版) JournalofHefeiUniversity(NaturalSciences) 2015年 4月 第 25卷 第 2期 ADr．2015Vo1．25No．2 基于车架最小振动量确定叉车动力装置支点 杨 义 ，魏浩征 ，李志远。，陈黎卿 (1．安徽农业大学 工学院，合肥 230036；2．合肥工业大学 机械汽车学院，合肥 230009) 摘 要：为了减少叉车的振动，以振动功率最小为 目标，对叉车动力装置在车架上的支点寻优．把车架简化为三 边固定一边 自由的模型，运用振动基本理论结合功率流理论对车架模型进行了振动分析，得到了数学模型，并对 此板结构进行了动力装置支点位置分析，运用此方法解具体算例 ，计算结果与ANSYS模拟结果相同，验证了该 分析方法的正确性． 关键词 ：振动；叉车；功率流；动力装置；支点 中图分类号：THl13；TB123 文献标识码：A 文章编号 ：1673—162X(2015)02--0051--03 BasedonTheM inimum Am ountofFrameVibration CalculatingTheForkliftPowerAssemblyFulcrum YANG Yi，WEIHao—zheng。，LIZhi—yuan。，CHEN Li—qing (1．FacultyofEngineering，AnhuiAgriculturalUniversity，Hefei230036；2．SchoolofMechanicalandAutomotive Engineering，HefeiUniversityofTechnology，Hefei230009，China) Abstract：Inordertoreducethevibrationoftheforklift，theforkliftpowerassemblyfulcrum is optimaldesignedwhentheminimum vibrationpowerflow usedasthegoa1．Firstofall。the framemodelofone—freedom side-trilateralfixedsideismodeling．Usingthebasictheoryof vibrationpowerflow theoryanalysesthemode1．Thenmathematicalmode1iSobtained．After theplatestructureisanalyzed，theoptimizationposition isgotten．Finally，usingthismethod calculatesaconcreteexample．Thecalculationisthesameastheresultswith theANSYS simulationresult，whichverifiesthecorrectnessofthemethod． Keywords：vibration；Forklift；powerflow；powerassembly；fulcrum 叉车构造如图1所示，动力装置的激励和路面的激励是振动源，由于叉车工作环境主要是在工厂内部 的车间，路面较平坦且行驶速度低，其动力装置的激励是主要激励源．所以研究动力装置在车架上的支点 位置对叉车车架振动的影响是个清晰的思路．不妨把叉车车架简化为板构件三边固定一边 自由的边界条 件下来研究其振动特性，以振动功率流大小为指标，来探寻激励点位置对叉车振动的影响．为内燃叉车的 实际振动性能的评价及改进分析提供参考方法． 叉车有传动系统、护顶架、后桥、前桥 (驱动桥)、前板、平衡重、转向轮、发动机、变速箱、驱动轮、门架、 货叉．内燃叉车的主体结构是由钢板焊接组成的弹性薄壁结构体，靠固接于车架前端的前桥和连接于车架 后端的后桥来行走．发动机的动力通过传动系统传递给前桥来驱动叉车，发动机支承在车架上．于是，发动 机的振动通过车架 向全车传递，所以把车架简化为三边固定一边 自由板的振动模型来研究叉车的振动． 1 理论分析 迦辽金一符拉索夫法可得到薄板固