ADI在我国铁路系统及应用和前景瞻望.pdfVIP

“2008首届等温淬火球铁(ADI)产业论坛及研讨会”论文集 ADI在我国铁路系统的应用和前景瞻望 孙增友，陈伯施，狄威 (铁道都运输局装备部) ADl(等温淬火球铁)是从20世纪70年代崛南图1可见，适当地选择目标性能，正确地制 起的新型工程材料。因其具有强度高、韧性好、优良 订铸造和热处理：r艺，可以取得相当优异的综合性 的疲劳强度和耐磨性等，应用范围不断扩大拓宽， 能和特殊性能，以满足不同上况的要求。 目前等温淬火球铁已广泛应用于铁路、汽车、军工、 1990年美国政府发表BVKOVACS关于研究 工程机械、农业机械、建筑机械各领域。美国、日本 ADI的报告。将ADl和等温淬火钢以及调质球铁进 和德国等发达国家已先后发布了等温淬火球铁标 行了销盘磨耗磨损试验对比，结果示于图2。 准，这标志着等温淬火球铁的制造和应用技术已经 可见．在同等硬度下，ADI比其他类别材质的耐 成熟。 磨性大为优越，唯有调质球铁达到最高硬度值时才 Ductile 能相比拟。ADI耐磨性对硬度下降的敏感性要小很 ADI(AustemDeredIron)(等温淬火球 铁)在国内外铁路上的应用研究是很广泛的： 多，更有利于兼顾其它力学性能。ADI自身高度耐 ——芬兰在20世纪70年代将ADI用于铁路磨，其耐磨性比同等硬度的钢要好得多。 车轮； ——德国联邦铁路的研究中心早已启动“等温 淬火球铁整体车轮”的重大项目； ——美国已研究将ADI用于铁路货车钭楔的 制造； ——日本日立金属株式会社1984年成功研制 出大型汽车用后轮双轴的ADI弹簧座、相继开发了 汽车球节座和铁路机车部件：火车车轮、制动部件、 5 10 15 20 25 艿(％) 闸瓦、吊环等。 图lADI与常用金属材料的∞筇 在我国铁路上应用ADI，首先从重载货车走行 部分的钭楔人手，并扩大用于铁路车辆转向架的各 型号衬套、磨耗板、货车心盘。近几年，又推广至内 ：2坫H 燃机车和电力机车转向架的各型号衬套、心盘以及 内燃机车柴油机燃烧室重大部件——气缸套等摩 擦部件上。 B呓¨m 々目P量釜x)鞲毯鞋蛞 9 l ADI在铁路车辆系统上的应用 8 HRC 1．1 ADI的特性 图2销盘磨粒磨损试验结果比较 ADI是通过等温淬火热处理或加入合金元素 使球墨铸铁基体组织由铁素体睐光体转变为奥氏 1．2 ADl钭楔 体顷氏体及残余奥氏体。 钭楔是铁道车辆走行部分摩擦减震系统的关 ADI(等温淬火球铁)具有广泛的性能谱。图l 键部件，该部件主要承受冲击负荷，其失效形式主 是等温淬火球铁和常用金属材料的力学性能比较 要是磨损。我国地大物博、山河纵错、地势起伏、各 图。 地天气变化多多、北方寒冷风沙大、南方潮湿雨水