长江中游典型弯曲航道浅滩疏浚相关问题的试验的研究.pdfVIP

19曲WORLDDREDG_NGCoNGRESS 第十九届世界疏浚大会论文集 EC一42 长江中游典型弯曲航道浅滩疏浚相关问题的试验研究 闫军1蔡大富刘怀汉 摘要：长江中游典型弯曲航道甚多，但目前一些航道中仍存在碍航浅滩，难以达到要求 的航道水深。从目前实施的疏浚工程效果来看，由于弯道水流特点不明显，疏浚挖槽回 淤往往十分明显。本文介绍了长江中游典型弯曲航道浅滩疏浚前的相关问题研究，即构 筑完整的弯道凹岸边界，增强弯道水流特性，为浅滩疏浚减少回淤奠定基础。戴家洲河 段右汉弯曲航道拟采用浅滩疏浚的措施来提高航道水深，但由于该汊弯道水流特性较 弱，浅滩实施疏浚后将产生大的回淤。为减少疏浚后的回淤量，首先需要采取工程措施 来构造弯曲航道的凹岸边界，以增强弯道水流特性，增强输沙能力，确保疏浚挖槽的稳 定。本文采用物理模型试验的手段，对右汉弯曲航道凹岸边界(戴家洲右缘)不同守护 长度的方案进行了逐步优化比较研究，从流速场变化、汉道分流比变化以及航槽冲淤变 化等角度进行了研究，最终确定了该汊弯曲航道凹岸边界的合理守护长度，从而有利于 增强右汉内弯道水流的特性，为碍航浅滩实施疏浚奠定了稳定的凹岸边界基础。 关键词：浅滩疏浚 物理模型试验 弯曲航道 守护 1、河段及航道概况 戴家洲河段上起鄂城，下迄回风矶，全长约34h-．，是长江中游重点碍航河段之一。 图1戴家洲河段航槽形势图 戴家洲河段由巴河水道和戴家洲水道组成，鄂城～巴河口段为巴河水道，顺直放宽， 长约14kin；巴河口～回风矶段为戴家洲水道，长约20km，水道中存在一较大的江心洲， 称为戴家洲，将本水道分为左右两汊，左汉弯曲半径9km；右汊弯曲半径15km，目前 武汉，43001i 237 19thWORLDDREDG-NGCoNGRESS 第十九届世界疏浚大会论文簟 两汊分流比接近。左汊凹岸边界已有人工护岸工程，较为稳定，该汉道内始终保持弯、 窄、深形态，弯道特性比较明显，水深条件较好，但进口段存在碍航浅滩，为上游边滩 下移所致。右汉弯道特性不明显，河道形态大多表现为直、宽、浅，碍航浅滩最多时存 在三处，即上、中、下浅滩。两汊交汇于回风矶附近，汇流区段较短，河道形态比较稳 定，河道形势见图l。 率98％，右汉为主航道，但弯道水流特性较弱，航槽摆动较大，浅滩较多，枯水期常采 用改槽结合疏浚等手段才能维持通航【l】。 2、研究背景 为了解决戴家洲河段右汊的碍航问题，发挥长江水运优势，即将对戴家洲河段右汊 枯水期的碍航浅滩进行疏浚来提高航道水深。根据本河段的特点，为减少疏浚回淤量， 不宜直接对浅滩采取疏浚，需要首先构建右汊凹岸边界，增强弯道水流特性，结合河床 自然演变，使右汉形成理想的弯曲航道，增强弯道的输沙能力，然后再对右汊碍航浅滩 实施疏浚。2009年1月，本河段航道整治一期工程开工建设，目前工程已基本建完。一 期工程重点对两汊分流区的滩地采用鱼骨坝进行了守护(见图2)，在鱼骨坝的作用下， 分流区滩地逐渐淤高，且洲头前伸，分流区滩地形态变的较为完整，有效延长了右汉进 口段枯水期航道凹岸边界，右汉深槽逐渐靠近凹岸，解决了右汊进口段的凹岸弯曲边界 问题。但目前戴家洲右缘(右汉凹岸边界)受冲崩退，特别是其下段，如若继续崩退下 去则会增大右汉弯曲半径，影响右汉弯曲航道的形成，不利于航道条件向有利方向转化。 可见继一期工程之后，戴家洲右缘合理守护成为又一项紧迫的工程。但由于戴家洲右缘 岸线较长，且整个岸线的弯曲程度尚不够理想且不平顺，有必要借助物理模型试验的手 段来确定戴家洲右缘的守护长度，使其结合自然演变逐渐形成一条较为理想且平顺的航 道凹岸边界，为右汊碍航浅滩实施疏浚奠定基础121[31。 图2右汉进口段凹岸鱼骨坝平面布置图 3、研究目的 19thWORLDDREDGINGCONGRESS 第十九届世界琉浚大会论文集 本文采用物理模型试验的手段对右汊弯曲航道凹岸边界不同的守护方案，