基坑工程(基坑支护)全面分析.pdfVIP

A-PDF MERGER DEMO 6-2 基坑工程基坑工程 基坑工程基坑工程 近年来我国随着经济建设和城市建设的快速发展，地下工程愈来愈多。高层 建筑的多层地下室、地铁车站、地下车库、地下商场、地下仓库和地下人防工程 等施工时都需开挖较深的基坑，有的高层建筑多层地下室平面面积达数万平方 米，深度有的达 26.68m ，施工难度较大。 大量深基坑工程的出现，促进了设计计算理论的提高和施工工艺的发展，通 过大量的工程实践和科学研究，逐步形成了基坑工程这一新的学科，它涉及多个 学科，是土木工程领域内目前发展最迅速的学科之一，也是工程实践要求最迫切 的学科之一。对基坑工程进行正确的设计和施工，能带来巨大的经济和社会效益， 对加快工程进度和保护周围环境能发挥重要作用。 6-2-1 基坑工程的内容基坑工程的内容 基坑工程的内容基坑工程的内容 基坑开挖的施工工艺一般有两种：放坡开挖 （无支护开挖）和在支护体系保 护下开挖 （有支护开挖）。前者既简单又经济，在空旷地区或周围环境允许时能  保证边坡稳定的条件下应优先选用。 但是在城市中心地带、建筑物稠密地区，往往不具备放坡开挖的条件。因为 放坡开挖需要基坑平面以外有足够的空间供放坡之用，如在此空间内存在邻近建 （构）筑物基础、地下管线、运输道路等，都不允许放坡，此时就只能采用在支 护结构保护下进行垂直开挖的施工方法。对支护结构的要求，一方面是创造条件 便于基坑土方的开挖，但在建 （构）筑物稠密地区更重要的是保护周围的环境。 基坑土方的开挖是基坑工程的一个重要内容，基坑土方如何组织开挖，不但 影响工期、造价，而且还影响支护结构的安全和变形值，直接影响环境的保护。 为此，对较大的基坑工程一定要编制较详细的土方工程的施工方案，确定挖土机 械、挖土的工况、挖土的顺序、土方外运方法等。 在软土地区地下水位往往较高，采用的支护结构一般要求降水或挡水。在开 挖基坑土方过程中坑外的地下水在支护结构阻挡下，一般不会进入坑内，但如土 质含水量过高、土质松软，挖土机械下坑挖土和浇筑围护墙的支撑有一定困难。 此外，在围护墙的被动土压力区，通过降低地下水位还可使土体产生固结，有利 于提高被动土压力，减少支护结构的变形。所以在软土地区对深度较大的大型基 坑，在坑内都进行降低地下水位，以便利基坑土方开挖和有利于保护环境。 支护结构的计算理论和计算手段，近年虽有很大提高，但由于影响支护结构 的因素众多，土质的物理力学性能、计算假定、土方开挖方式、降水质量、气候 因素等都对其产生影响。因此其内力和变形的计算值和实测值往往存在一定差 距。为有利于信息化施工，在基坑土方开挖过程中，随时掌握支护结构内力和变 形的发展情况、地下水位的变化、基坑周围保护对象 （邻近的地下管线、建筑物 基础、运输道路等）的变形情况，对重要的基坑工程都要进行工程监测，它亦成 为基坑工程的内容之一。为此，基坑工程包括勘测；支护结构的设计和施工；基 坑土方工程的开挖和运输；控制地下水位；基坑土方开挖过程中的工程监测和环 境保护等。 6-2-2 基坑工程的设计原则与基坑安全等级基坑工程的设计原则与基坑安全等级 基坑工程的设计原则与基坑安全等级基坑工程的设计原则与基坑安全等级 6-2-2-1 基坑支护结构的极限状态基坑支护结构的极限状态 基坑支护结构的极限状态基坑支护结构的极限状态 根据中华人民共和国行业标准《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-99 的规定， 基坑支护结构应采用以分项系数表示的极限状态设计方法进行设计。 基坑支护结构的极限状态，可以分为下列两类： 1．承载能力极限状态 这种极限状态，对应于支护结构达到最大承载能力或土体失稳、过大变形导 致支护结