挂篮设计计算单.docVIP

宁 安 铁 路 安庆长江大桥 跨大堤（48.9+86+48.8）m连续梁计算书 编　制：　　　　　　 复　核：　　　　　　 审　核：　　　　　　 审　定：　　　　　　 中铁大桥局股份有限公司宁安铁路安庆长江大桥项目经理部 二○○年变高度连续箱梁主梁采用单箱室斜腹板截面，5、混凝土比重取26.5KN/m3。 6、施工荷载 施工荷载按2.5KN/m2，但总荷载不超过122KN，因最大施工面积约为48.8m2，故施工荷载取122KN，其中底模平台承担122×0.6=73.2KN，侧模承担122×0.4=48.8KN。 计算荷载 1、挂篮结构荷载 a、底模平台及底模 底模平台前、后下横梁间距为5m，纵梁a为4片，纵梁b为8片，总重70.09KN。 前横梁采用2Ⅰ28b，后下横梁采用2Ⅰ32C，长均13.8m，总重40.90KN。 KN。KN。 底模平台及底模总重： 70.09+40.9+9.75+24.89=145.63KN b、挂篮主桁重量（两片桁） 主桁（两片）：141.24KN 主桁间联结系：38.6KN 后锚固系统及走行轨道：31.03KN 总 重：141.24+38.6+31.03=210.87KN c、外导梁系统重量： 外导梁长9.8m，采用2[32c组焊成箱形，重19.33KN d、内导梁系统重量： 内导梁长9.8m，采用2[32c组焊成箱形，重24.32KN e、前上横梁：L=13.8m，2Ⅰ40a，重28.08KN；后上横梁：重27.06KN f、底模平台及导梁吊挂系统共重57.62KN 2、内、外模重量 内模及支架：34.97KN 外侧模及桁架（两块）：89.35KN 堵头模板约为：10 KN 3、砼箱梁荷载 1#块为最重节段，其自重为1662.8 KN； 施工最不利工况（2号块打灰）计算 4.1底模平台计算 底模平台纵梁最不利计算时的砼荷载分解图示具体如下： 4.1.1、工况一：砼施工时 1、底模平台纵梁 （1）底模平台纵梁1(2[40a)计算 计算荷载如下： 通过SAP2000程序算得： R1=131.03KN；R1’=159.49KN 挠度：δmax=8.6mm； 弯曲应力：σmax=132.2MPa （2）底模平台纵梁2(2[40a)计算 计算荷载如下： 通过SAP2000程序算得： R2=136.49N；R2’=166.17KN 挠度：δmax=9mm， 弯曲应力：σmax=137.74MPa （3）底模平台纵梁3(2[40a)计算 计算荷载如下： 通过SAP2000程序算得： R3=47.07KN；R3’=56.88KN 挠度：δmax=3mm， 弯曲应力：σmax=46.92MPa （4）底模平台纵梁4(2[40a)计算 计算荷载如下： 通过SAP2000程序算得： R4=58.21KN；R4’=70.49KN 挠度：δmax=3.8mm， 弯曲应力：σmax=58.23MPa （5）底模平台纵梁5（2[20b）计算（考虑防护系统和人群荷载） 计算荷载如下： 通过SAP2000程序算得： R5=4.52KN；R5’=4.52KN 挠度：δmax=1.4mm， 弯曲应力：σmax=14.8MPa 2、前下横梁计算 前下横梁采用2工28b型钢组焊的形式，长13.8m。 2R1、2R2、2R3、2R4和4R5分别作用于前下横梁的相应位置，计算荷载如下图： 通过SAP2000程序算得： R6=160.08KN；R7=229.69KN 挠度：δmax=-5.9mm 弯曲应力：σmax=76.87MPa 3、后下横梁计算 前下横梁采用2工32C型钢组焊的形式，长13.8m。 2R1’、2R2’、2R3’、2R4’和4R5’分别作用于后下横梁的相应位置，计算荷载如图： 通过SAP2000程序算得： R6’=192.52KN；R7’=279.35KN 挠度：δmax=-3.4mm 弯曲应力：σmax=66.12MPa 4.1.2工况二---底模平台空载吊挂走行 底模平台空载吊挂走行时，前后下横梁各有两个吊点吊挂，一起和底模平台走行，此时荷载有底模、纵梁和作用于前后下横梁上，后下横梁跨度最大，达到13m，故其为最不利工况。 计算荷载如图：通过SAP2000程序算得： R8=30.91KN 挠度：δmax=71mm， 弯曲应力：σmax=79.45MPa 4.2、外导梁计算 外导梁采用2[32C，长9.8m，高320mm， 4.2.1、工况一：砼施工时 外导梁前后吊点间距5m，按最不利工况模拟，计算荷载如图： 通过SAP2000程序算得： R9=86.33KN；R9’=147.41KN 挠度：δmax（跨中）=-26mm， 弯曲应力：σmax=128.75MPa 工况二：外模在外导梁上滑移（按