轨缝控制作业指导书04.docVIP

轨缝控制作业指导书 1目地和施用范围1.1为保证铺轨轨缝施工工艺规范统一，达到质量可靠、安全标准，并能满足施工规范和图纸设计要求，特编制本作业指导书。 1.2 本作业指导书适用于正线铺轨缝控制施工作业。 2编制依据 2.1根据有关施工图设计进行编制。 2.2根据铁道部现行设计规范、施工规范、技术标准及验收标准。 3工程概况 太中银铁路ZQ-Ⅴ标段（中宁东至靖边）正线铺轨391.648km，站线铺轨35.614km;ZQ-Ⅵ标段（平吉堡至定边）正线铺轨177.899km，站线铺轨19.778km。正线为一次性铺设60kg/m无缝线路0kg/m有缝线路4.工程数量：（详见施组工程数量） 5职责： 5.1工程部负责施工过程中的监督、检查、指导和技术标准的交底工作。 5.2安质部负责按工程技术部编写的作业指导书和相关规范要求进行质量监督、检查工作。 5.3在施工中由工程技术部负责提供日常的轨温资料和轨缝资料。 5.4具体现场轨缝控制的实际操作由铺架队负责实施。6.轨缝控制工艺流程 7.控制方法 7.1施工工艺 7.1.1铺轨前由工程部计算各种温度下的预留轨缝值，列表交底给轨缝监测员。 7.1.2铺轨时轨缝监测员每两小时量一次轨温，查表得知计算预留轨缝值，通知领工员、工班长及上接头人员掌握轨缝。 7.1.3上接头人员按轨缝监测员报出的轨缝进行控制和预留。为将轨排铺到位，铺轨时设有“摆头”作业程序，允许轨缝有一定误差，但要求在铺下一节轨排时调整过来，不可累计过多，防止造成轨缝失控。 7.1.4监测员用塞尺在铺轨机过后测量，并登记轨缝，根据轨缝预留值对照出计算值与实际轨缝差，要求每1Km（不够1Km时以班计）累计一次，并向领工员、工班长和上接头人员及时反馈，以便进行调整轨缝。 7.1.5轨缝要求预留均匀，轨缝未达到要求时，应及时调整。 7.1.6补上接头人员，一定要将所有接头鱼尾螺栓上紧，扭力要一次达标。 7.1.7轨缝监测员应测量、登记、监控轨缝。监测员要认真负责地做到测量、计算，“轨缝登记表”要填写整齐、清晰、无误。 7.2轨排钉联作业 7.2.1钢轨配对按规范要求，其左右公差不大于3毫米，并应在三节轨排内调整抵消，拼装轨排轨头相错量≤2毫米（即轨排后端最大相错量为5毫米），上轨工段应填写“钢轨检尺登记表”。 7.2.2紧固工段在紧固螺母前对枕木方正、接头相错量进行检查，超标者应以“打炮”等措施予以纠正，扣件螺母紧固扭矩不小于100～140N.m。作业过程中应检查枕木方正、扣件扭矩、轨距、接头相错量等项内容，结果填入“轨排记录表”。 7.2.3钉联曲线轨排时，两端接头相错量应根据轨节表计算的缩短量和左右向曲线要求进行设置。曲线尾剩余的接头相错量，宜利用钢轨长度的偏差量在曲线内调整消除。 7.3铺轨前路基面准备 7.3.1铺轨前路基面预上底碴最大程度地保证路基面的水平质量。 7.3.2在距离线路中心线右侧1.3米处，洒一条宽度不超过50毫米的白灰线。 7.4铺轨作业 7.4.1铺轨作业时，每班应设一名专职“轨缝监测员”。轨缝监测员应由有一定的文化水平、敢于认真负责的同志担任，经工程部培训能独立操作。 7.4.2轨排铺设应按白灰线进行铺设，以使轨道中心线与线路中心线误差≤±50毫米，并按计算预留的轨缝值留出轨缝。 7.4.3设专人对轨缝进行测量，对轨温、轨缝值、接头相错量、接头螺母扭距、弹簧垫圈的朝向、接头扣件安装进行检查并登记在表，要求每公里范围内，每股钢轨轨缝误差累计不得超过±80毫米。 7.4.4铺轨作业轨排接头联接采用我集团公司研制出的固定式轨缝卡具代替鱼尾板联接办法进行联接。根据轨缝监控人员计算的预留轨缝值，采用与轨缝相对应规格的快连卡具进行联接，待铺轨机通过后铺设下第一轨排时，将轨缝卡具拆除，换用鱼尾板连接轨排，并按规定的扭矩上紧六个螺栓。 7.4.5在上坡道铺轨时，选用6号、8号铁丝，或φ10、φ8的钢筋制成不同规格的形如 的U形轨缝控制卡，在上轨缝卡具的同时加上U形控制卡，待铺轨机过后，取下轨缝卡，上紧夹板，用加力扳手将鱼尾板螺栓拧到规定的扭矩。 7.4.6铺轨时轨温是计算轨缝的主要依据，必须按天气变化情况随时测量，并做好原始记录。一般情况下每隔2小时测量一次，以准确确定预留轨缝值。 7.4.7铺轨后线路应初步维修，达到目视曲线园顺，直线顺直，轨缝均匀。 7.4.8新铺线路通过三天车辆辗压后，前方铺架队按规定拧力矩进行鱼尾板螺栓复紧工作，接头螺栓拧紧度应尽量相等。 7.5除此之外，还应记录接头相错量、道口里程相错量、距桥胸墙里程、合龙口实际长度、接头扭矩以及砼枕、配件是否齐全。下班后应急时反馈给工程部。 8轨缝控制技术标准和措施8.1接头扭矩为： 60kg/m钢轨900N.m，50kg/m钢轨00N