汽车车身结构性破坏的测量与修复方法.pdfVIP

26 2 ( ) Vol． 26 No． 2 第 卷第 期 湖南科技大学学报 自然科学版 20 11 年 6 月 Journal of Hunan University of Science ＆ Technology (Natural Science Edition) Jun． 20 11 汽车车身结构性破坏的测量与修复方法＊ 1 2 ， 吴云溪 杨沿平 (1． ， 519090 ; 广东科学技术职业学院珠海市汽车整容工艺及装备技术公共实验室 广东珠海 2 ． ， 4 10082) 湖南大学机械与汽车工程学院 湖南长沙 : 、 ， 、 摘 要 为了提高汽车车身结构性破坏的修理精度 保证汽车修复后的安全性和可靠性 分析了汽车纵向碰撞 侧碰撞的 ， 、 、 、 车身结构理想特性及变形模式 提出了利用多功能固定器和夹具 精确车身三维测量系统 全方位拉伸装置的车身修复流程 ． : ± 3 mm ， ． 原则和方法 碰撞修复实例表明 修复后车身各安装点的数据偏差值达到 装配后车轮定位值符合标准 这种基于车 、 ． 身三维测量的全方位拉伸校正方法可以有效提高碰撞汽车的修复质量 降低返修率 : ; ; ; ; 关键词 碰撞汽车 结构性破坏 变形模式 车身测量 车身修复 中图分类号:U472 ． 4 文献标识码:A 文章编号:1672 － 9102 (2011)02 － 0036 － 06 ， 、 车辆在发生碰撞事故过程中 强大的撞击力会 因整体结构尺寸的偏差而改变发动机 底盘的安装 ， ． ， ， 造成人员的伤害 车辆产生不同程度的损伤 汽车碰 位置 使车轮定位失准 甚至因车身力学性能的改变 、 、 、 ， 撞分为正面碰撞 侧面碰撞 后面碰撞 滚翻和撞行 而削弱关键部位的强度 导致修复后再次发生事故 ， ， 、 ． 人等情况 其中 正面碰撞 侧面碰撞是最常见的交 时的危害扩大 ． ， 通事故 为了减轻汽车碰撞事故的危害 各汽车工业 1 汽车车身结构及变形模式 ， 发达国家先后制定了相