北京地铁甜水园换乘车站三号竖井施工方案设计.docVIP

北京地铁甜水园换乘车站三号竖井施工方案设计 [摘 要] 在地铁施工中竖井的施工非常关键。本方案介绍北京地铁6号线甜水园换乘车站三号竖井的施工方法。受交通和地下管线影响，施工难度大。在施工方案中详细介绍锁口圈和竖井的施工工艺。 [关键词] 锁口圈 竖井 钢格栅 1.工程概况 甜水园站位于南北向甜水园街与东西向朝阳北路交叉路口以北，沿甜水园街路下南北向布置，平面上与朝阳北路下的6号线车站呈倒t型布置，两站采用通道换乘。地下水丰富，地质复杂。施工难度主要体现为：扰民、交通影响、下穿管线较多、文明施工要求高。 车站为双岛式地下车站，总长236.0m。车站主体结构采用pba工法暗挖实施（逆作），主体结构标准段顶拱覆土厚度9.0—10.5m。三号竖井内净空4×7.4m，井深28.66m，壁厚0.35m，顶部设1.5m×0.9m锁口圈梁；主通道宽4.8，高16.866m，初支厚0.3m，标准段覆土9.74m；初支厚0.3m。 2.设计概况 竖井净空4m×7.4m。施工竖井设计开挖深度约为28.66m初期支护体系采用锚喷混凝土加格栅钢架的支护型式，竖井底板采用i22a型钢@1m封底，竖向连接筋φ22@500上下侧梅花形布置。 3.主要施工方法及施工工艺 3.1 锁口圈施工 竖井锁口圈为8m×11.4m，内净空为4m×7.4m。竖井锁口圈开挖深度为0.9m。竖井井口设钢筋混凝土锁口圈。