线路工、巡道工2013第1季度理论与实作题.docVIP

2012年线路工、巡道工第1季度理论及 实作学习题 一、理论：（共90题） 1. “三折”是指什么说的？ 答：“三折”是指运营线路上的钢轨(含辙叉)、钢轨接头夹板、钢轨接头夹板螺栓的折损。 2．钢轨折断标准是什么？ 答：钢轨折断是指发生下列情况之一者：1、钢轨全截面至少断成两部分；2、裂纹已经贯通整个轨头截面；3、裂纹已经贯通整个轨底截面；4、钢轨顶面上有长大于50mm，深大于l0mm的掉块。 3．何谓无缝线路? 答：无缝线路是把钢轨焊接起来的线路，又称焊接长钢轨线路。钢轨的长度可以达数千米或数十千米，但为了铺设、维修、焊接、运输的方便，无缝线路钢轨长度多为1～2 km。因线路上减少了大量钢轨接头和轨缝，故称之为无缝线路。 4. 无缝线路和普通线路的主要区别在哪里? 答：普通线路上钢轨每隔25m或12.5 m有一个接缝，随温度升降钢轨能伸缩，因而钢轨内积存的温度力较小。无缝线路则不同，钢轨很长，仅能在长轨两端有些伸缩，中间区段不能热胀冷缩，当温度上升到钢轨伸长不了的时候，将承受很大的温度压力；当温度下降而钢轨不能缩短的时候，将承受很大的温度拉力。所以无缝线路的钢轨比普通线路的钢轨要承受更大的温度力。 5. 无缝线路养护维修与普通线路相比有哪些主要区别? 答：1、无缝线路的养护与普通线路的养护主要区别在于作业的轨温条件；2、无缝线路养护维修作业时必须严格执行《铁路线路维修规则》中所规定的作业轨温条件，而普通线路则无此项规定；3、无缝线路养护要以“夏防胀、冬防断”为中心，普通线路也有防胀与防断的问题，但与无缝线路相比，不太突出。 6．在无缝线路养护维修时，上道作业前不做什么工作不能作业？ 答：上道作业前不测量轨温，不能作业。 7. 在无缝线路养护维修时，作业前、作业中、作业后对测量轨温有什么要求？ 答：必须在作业前、作业中、作业后测量轨温，做到作业不超温，作业过程中不改变原锁定轨温。 6. 在无缝线路养护维修时，“一准”、“二清”、“三测”、“四不超”、“五不走”分别指什么？ 答：一准：准确掌握锁定轨温；二清：维修作业半日一清，补修作业一撬一清；三测：作业前、作业中、作业后测量轨温；四不超：作业不超温，扒碴不超长，起道不超高，拨道不超量；五不走：扒开道床不回填不走，作业后道床不夯实不走，不组织检查不走，质量不合格不走，发生异状不处理不走。 7．什么是冻害作业？ 答：冻害作业就是在冻害地段的两股钢轨上，利用不同厚度垫板将轨面整平的作业。 8．在线路冻害回落季节，撤出调整垫板应遵守哪些要求？ 答：在线路冻害回落季节，要根据冻害回落情况，及时撤出调整垫板，并将过渡段和两端顺坡整修好，不要等到回落量很大时才去整修。受气温变化影响，冻起处的回落速度与回落量并不一致，因此应做到随落随撤，以保持轨道几何尺寸处在经常保养容许误差限度以内。特别是冻害处所较多的地段，尤应注意做到随落随撤，以避免回落量较大时难以应付，造成春融乱道。 9．对钢轨接头、铝热焊缝接头应如何进行处理？ 答：钢轨接头、铝热焊缝接头宜采用高弹胶垫，以增加和改善接头弹性，焊缝用1m钢板尺测量，凸凹超过0.5mm时必须进行焊磨处理。 10．在无缝线路地段巡检时应注意哪些事项？ 答：注意观察轨向变化，注意检查钢轨、焊缝状态，缓冲区钢轨接头螺栓有无拉断，特别要注意检查当日作业过得地段。 11．冬夏季巡道工应重点检查哪些项目？ 答：冬季重点是检查三折（钢轨、夹板、辙叉心折断），监视冻害处所的变化。夏季重点是观察轨向、轨缝变化，监视水害处所，检查钢轨绝缘接头。 12．无缝线路接头螺栓扭力矩？答：700—1100N·m。 答: 应组织熟练的人员操作，要统一指挥，听从分配，其他人员要远离钢轨翻动方向，禁止用手翻动钢轨。 14.在有轨道电路的道岔区段作业时，应注意些什么？ 答：1、严禁损坏钢轨接续线、连接线、道岔跳线，以及轨道电路供电电源、继电器的引入线；2、严禁将金属材料及工具放在两引入线上；3、注意尖轨拉杆、连杆的接头铁调整片要紧贴尖轨加垫；4、在接头铁和绝缘片之间，严禁加垫任何金属垫片。 15.靠近线路堆放材料的规定是什么？ 答：靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界，道碴、片石、砂子等线桥用料距钢轨头部外侧距离不少于810mm堆放，坡度不陡于1：1，两线间堆放的高度超过轨面不大于300mm。 16.在钢轨上钻螺栓孔时注意哪些事项？答：在钢轨上钻螺栓孔必须倒棱。两螺栓孔的净距，不得小于孔径的两倍，直径不同时按大孔径计算，严禁烧孔和冲孔。设置轨缝的要求是什么？答：1轨缝设置均匀2、每千米轨缝总误差25m钢轨地段不得大于±80mm12.5m钢轨地段不得大于±160mm3、绝缘接头轨缝不得小于6mm。 冻害垫板的使用要求是什么？答：顺垫板重叠使用不得超过两块，总厚度不得超过15mm，横垫