新交规实施对驾驶员风险意识影响的主观评价的研究.pdfVIP

第15卷 第1期 重庆交通大学学报(社会科学版) 2015年2月 Vo1．15No．1JOURNALOFCHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY(SocialSciencesEdition) Feb．2015 · 交通发展 · 新交规实施对驾驶员风险意识影响的主观评价研究 王圆圆 ， 秦雅琴 ， 隋英楠 ， 肖 将 (1．昆明理工大学 交通工程学院，云南 昆明650500；2．大连科技学院机械工程系，辽宁 大连 116052) 摘 要 ：新交规的实施 目的是为了维护交通安全，规范驾驶 员的 日常驾驶行为。对新交规实施前后的驾驶员 风险意识进行调查，分析风险意识的差异性，探索驾驶行为与风险意识的关系，建立驾驶员风险意识的主观评 价模型。主观评价模型可用于评估驾驶 员风险意识水平，为驾驶员交通安全意识方面的评估提供参考。 关键词：新交规 ； 驾驶行为； 风险意识； 评价模型 中图分类号：U471．11 文献标识码：A 文章编号：1674～0297(2015)01—0015—04 2013年 1月1日起开始实施的修订版 《机动车驾驶证 高为33年，平均驾龄为7年(标准差为6．65)；年龄最低为 申领和使用规定》，被称作 “史上最严交规”。新交规的颁 20岁，最高为60岁，平均年龄为33岁(标准差为8．98)。 布旨在规范机动车辆的正规驾驶，有效避免交通事故的发 (二)方法 生 ，在某些方面的处罚相对比较严苛，这也是对驾驶习惯 在知情同意的情况下 ，由经过培训的调查人员使用统 的严厉考核。交通法规制定的 目的是为了维护交通安全， 一 的指导语对 昆明市具有两年及 以上驾龄 的驾驶员进行 提高交通运输的效率，保障交通参与者的安全，是协调人、 调查 ，问卷由受试者独立完成。调查问卷包括 ：(1)驾驶行 车、道路及环境三要素相互间关系的基本准则 。相关研 为问卷 (DBQ问卷 ：DriverBehaviorQuestionnaire)是交通心 究表明在道路交通安全系统中，驾驶员是影响交通安全的 理学领域内应用最广泛的测量量表。Reason等人 1990年 主要因素 ，对驾驶员风险行为的研究是保障道路交通安全 首次构建驾驶行为问卷，其中不安全驾驶行为按经验分为 的核心问题，也是从根本上预防事故、减少事故的可探索 两类 ：驾驶员错误和违规 。Lawton等通过对 16个项 目 之路 。 的DBQ问卷进行因子分析 J。对国外的文献进行翻译，以 本文拟对昆明市驾驶员新交规实施前后的驾驶行为、 Reason的问卷为基础，进行 DBQ的修订，问卷再翻译与修 风险容忍、风险感知和风险态度等进行调查，以便了解新 订完成，包括错误、攻击性违规 、普通违规、失误。问卷共包 交规实施对驾驶员风险意识的影响，建立驾驶员风险意识 括20道题，采用Likert5点计分。按照被试发生的频率，从 的主观评价模型，为驾驶员交通安全意识方面的评估提供 “从不这样做”到 “总是这样做”分别记4～0分，总量表得 参考。 分在 100～0分。该量表在本研究中的内部一致性信度和 结构效度 良好 ；驾驶行为问卷 的 Cronbach’salpha值为 一 、 对象与方法 0．92。(2)驾驶员风险意识量表 (RiskAwarenessScale)。 (一)被试 该量表包括风险容忍量表 (RiskTolerance)、风险感知量表 本研究随机选取昆明市驾驶员242名，包括私家车驾 (RiskPerception)和风险态度量表 (RiskAttitude)3个分量 表。风险容忍量表参考 Hunterl5和姬鸣等 关于飞行员 驶员、出租车驾驶员、校车驾驶员、货车驾驶员等不同类别 进行问卷调查，共计发放调查问卷242份，其 中17份问卷 风险容忍的研究方法，创新地将飞行员风险容忍的研究方 因