#7机组试运经验及其异常总结.doc

机组总启动过程中的异常情况汇总 2006年11月12日 凝泵入口滤网频繁堵塞。在整个试运过程中，凝泵入口滤网堵塞比较频繁，运行时间一般为4-5天，分析原因为在清洗结束在系统内存在一定量的杂物，凝汽器不锈钢管上部隔板拆除时间较晚，拆除后又有杂物进入凝汽器。在168期间，凝泵入口滤网堵塞的周期明显延长。2006年12月20日开机后，凝泵入口滤网基本上未发生过堵塞。 2006年11月12日23：20 发电短路特性试验时发生汽轮机跳闸 一、主要过程：在23：20，开始做试验，#7机定子冷却水流量137t/h，压力0.3MPa，#7机定子冷却水出水温度升高过快（由41℃上升），开启定子冷却水出水温度调节阀，发现温度调节阀卡涩在零位。#7机定子冷却水温度60℃，停止做短路特性试验，23：36，#7机定子冷却水出水温度达78℃，定子线圈温度最高75℃，定子冷却水出水最高温度达101℃，#7机汽轮机跳闸。 二、主要原因： 1．在做试验前未作好相应的事故预想，试验人员未协调联系好。 2．试验人员加励磁的速度过快。 3．在试验前，运行人员未全面检查系统，虽然定子冷却水温度调节阀在自动位置，但由于温度较低，调门在全关位置，未发现调门卡涩。 三、防范措施： 1．在做试验前应做好相应的事故预想，要认识到做试验可能引起的严重后果。 2．做试验前应对相关的系统进行全面检查，确认各系统运行正常后方可进行试验。 3．因机组试运做试验相关部门较多，要协调联系好，应设试验总指挥，由总指挥统一下令操作。 4．运行也应设专人负责试验，对试验措施的制订要审核正确，保证全面。 2006年11月13日07：30 因中压主汽门全关信号未到位，机组不能挂闸。 一、主要过程：机组3000r/min，做主汽门严密性试验，做完严密性试验后，检查#2中压主汽门全关信号未到位。 二、原因分析：为主汽门、调门的行程开关安装较松，在主汽门、调门关闭时容易引起行程开关不到位。 三、在停机后，对行程开关进行加固，问题基本解决，在以后的停机中未出现此类问题。 2006年11月14日7：07 汽轮机转速至零 第一次惰走时间为33分钟，时间较短。以后停机中，汽轮机惰走时间不定，主要原因为顶轴油压的影响，A顶轴油泵运行时，顶轴油压较低，惰走时间较短，这次停机就为A顶轴油泵运行。当B顶轴油泵或两台顶轴油泵同时运行，惰走时间较长，16日两次停机惰走时间43分钟，50分钟。17日0：00惰走时间为52分钟。20日1：35，惰走时间为38分钟。另外盘车电流反映比较明显，当顶轴油压较低时，电流较大在38A左右（第一次停机后投盘车电流），随顶轴油压的变化，盘车电流在28～35A之间变化。 2006年11月14日19：20 发现锅炉水冷壁漏水 一、主要过程：发现在D3油枪处水冷壁处有漏水现象，从观火孔处可以发现在D3喷燃器处有一股水流向外喷出。据一公司人员介绍在吹管期间就发现此处有水流，未引起重视。而且在第二天锅炉快速冷却，漏点较难发现，下午查找到漏点的确切位置，20：30处理好。 分析原因：（位置泄漏可能是由于吹管期间造成） 从泄漏位置来看，在燃烧器附近，此位置为在锅炉厂安装，焊口泄漏的可能性较小，安装质量问题。 在锅炉吹管期间由于BCP未到货，因此为保证锅炉汽温，锅炉的给水流量一直非常小，400～600t/h之间，一直小于最小安全质量流速，如果给水流量保持在550t/h时，汽温可能会达到500℃以上，而一公司设计的临时吹管管道的温度限定为425℃，在不得已的情况下将给水流量降到500t/h左右。 在锅炉吹管期间，给水温度保持90℃左右，若温度保持高些，汽温可降低，相应的给水流量可增加一些。三期至四期的辅汽量不足，压力提不上去。 在锅炉吹管期间，由于燃油时黑烟较大，中实易通公司进行调整风量试验，对二次风量、中心风进行调整。提高中心风压的情况下火焰燃烧较好，火焰亮，黑烟少，但贴壁情况较为严重，因为油枪的中心风口有旋流片，若风压越高旋流越明显。在吹管后期及冲转期间一直保持较高的中心风压力。 三、防范措施： 给水流量保持最小流量以上，即758t/h以上。在事故情况下要及时调整，防止低给水流量运行。 要加强对BCP运行的监视，特别是其出力情况。 要加强对各流量的校对，特别是凝结水流量、给水泵入口流量、省煤器入口流量、BCP出口流量是否相匹配，及时联系处理。 加强对各个壁温点变化的监视，及时分析壁温变化的原因。 燃油加强对着火情况的监视，防止火焰贴壁燃烧。 加强对燃烧器配风的调整，防止油、煤过早燃烧，使水冷壁附近温度过高。 加强对各受热面的监视，每班定时倾听就地锅炉就地的声音，发现有异常声音及时联系确认。 2006年11月15日23：39 锅炉点火 本次点火也为单风机运行，原因为A吸风机静叶卡涩，于23：50处