1-7 瞬变运动和多孔物质液流.pptVIP

瞬变流动 一、液压冲击 液压冲击产生的原因 液体突然停止运动时产生的液压冲击 运动部件制动时产生的液压冲击 减小液压冲击的措施 1. 液压冲击产生的原因 液压冲击主要是由于管道中的液体因突然停止运动而导致动能向压力能瞬时转变。 动能的转换引起油液在回油腔和管路中形成液压激振，形成振动波，导致液压冲击。 2. 液体突然停止运动时产生的液压冲击 例1 已知某管道的内径为d=200mm，壁厚10mm，液体在管中初始流速2m/s，压力2.0MPa，液体的体积模量2.0×103MPa，管壁材料的弹性模量2.0×105MPa.问：当阀门突然关闭时，最大压力的升高值。 3. 运动部件制动时产生的液压冲击 4. 减小液压冲击的措施 变直接冲击为间接冲击。 限制管中油液的流速。 用橡胶管或在冲击源处设置蓄能器，以吸收冲击能量。 安装限制压力升高的安全阀。 二、气穴现象 在液压系统中，当流动液体某处的压力低于空气分离压时，原先溶解在液体中的空气就会游离出来，使液体中产生大量气泡，这种现象称为气穴现象。 1. 空气分离压和饱和蒸汽压 在一定温度下，当液体压力低于某值时，溶解在液体中的空气将会突然地迅速从液体中分离出来，产生大量气泡，这个压力称为液体在该温度下的空气分离压。 当液体在某一温度下其压力继续下降而低于一定数值时，液体本身迅速汽化，产生大量蒸汽。这时的压力称为液体在该温度下的饱和蒸汽压。 液体饱和蒸汽压比空气分离压要小。 2. 节流口处的气穴 位置：节流口出口处。 原因：流速高，压力低于空气分离压。 现象及危害：流量不稳，噪声增加，高温，冲击力。 气蚀 游离气泡破裂时产生的高温和冲击力，一方面使金属表面疲劳，一方面使工作介质变质，对金属产生化学腐蚀作用，从而使液压元件表面受到侵蚀、剥落，这种由于气穴现象而产生对金属表面的腐蚀现象，称为气蚀。 3. 防止气穴现象 减少阀孔口前后的压差。 正确设计和使用液压泵。 防止空气侵入液压系统内部。 提高零件的抗气蚀能力。 穿透多孔物质的液流 一、过滤过程 表面过滤：将悬浮于流体中的大于过滤物质微孔的颗粒，截留在过滤物质表面上。 深度过滤：小于多孔物质微孔的微粒，通过多孔物质组成的弯曲通道时，微粒附着在通道壁上而从流体中分离出来。 滤饼过滤：截留在多孔物质表面的微粒杂质，自身堆积形成杂质层，起到过滤作用。 二、多孔物质的几何参数 空隙率：多孔物质的空隙体积与总体积之比的百分数。 堆积形式与空隙率的关系 三、达西定律 透过滤芯的流体流量与多孔物质的渗透率、管道截面积以及压力梯度成正比。 * * 在液压系统中，由于某种原因，液体压力会在瞬间突然升高，产生很高的压力峰值，这种现象称为液压冲击。 液压冲击压力会比正常压力高出数倍，除了会发出噪声外，有时会使一些液压元件损坏。 完全冲击： 动能转化为液体的弹性能： 温度↑，饱和蒸汽压↑ k：渗透率 A：多孔物质的截面积 μ：液体的动力粘度 *