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保险公司理赔勘察车车联网解决方案 摘要：IOV 系统作为国内首款具有完整端管云技术的车联网解决方案，在保险公司的报案及理赔查勘调度 系统中，完美地实现了车险业务中的接报案、调度、查勘、定损等业务的无缝接驳，实现了业务处理 的标准化和自动化，极大地提高了业务处理效率，显著地降低了对人工的依赖程度。本篇文档介绍了 保险公司报案及查勘调度 IOV 系统技术方案产生的背景及工作原理 ，最后，给出了IOV 系统在保险 公司实现报案及查勘车辆调度和定损业务自动化和智能化时具有明显优势的结论。 关键词：IOV、GID、X-Finder、StatusReporter 1. 前言 在车险理赔业务领域，由于交通疏导及事故当事人本身的需要，通过有效的车辆调度手段,在最短的时 间赶到事故现场是很重要的一个管理诉求。在传统的调度模式下，人们通过拨打热线电话，再通过电话询 问的方式调度理赔员后，理赔员再次和当事人电话确认地点，这一个周期往往耗费过长的时间，造成理赔 效率低下，无效行驶居高不下。同时，由于理赔员队伍素质本身参差不齐，对加大理赔员的无效行驶的考 核也十分重要。因此，建立一套能够对理赔查勘车辆进行行之有效的管理的 IT 系统显得十分必要。 IOV 查勘车调度系统解决方案是专门针对保险公司车辆调度业务需要而开发的一套基于移动互联网模 式的车辆管理解决方案。该系统利用先进的 B/S 架构平台和移动互联网的模式，在强大的云平台支撑下， 可有效地实现平均响应时间缩短、合理调度、防止公车私用、监控日常运营费用、出险及时率高、油费支 出减少、非工作里程减少等。 2. 技术简介 2.1 IOV 系统三要素架构图 IOV 系统 包含三大核心组件： ① 载智能通信终端 GID ；②车联网智能手机X-Finder ；③车联网云平台IOV ； 2.2 保险公司调度系统体系架构 理赔勘察车管理系统的功能体系结构图如下所示，由 17 个子模块组成，自成体系；该体系结构是完全 的 BS 架构，并支持未来的业务扩展性。 实现原理： 车机通过无线网络将当前车辆的位置定时的上报到车机接入网关，网关将定位数据与车辆信息写入到 数据库中。 系统管理人员通过系统管理功能，将车辆、人员、组织结构、短信模板、排班信息、台账系统、汽修 理赔相关的 POI （兴趣点）录入到后台系统中。 排班管理模块将查勘人员同车辆关联起来，以便系统能够及时的反应查勘人员与车辆的关系。 调度人员通过调度管理门户来管理查勘人及车辆，实时查看车辆及人员位置，按出险地点获取最近的 可用的勘查车辆并将出险车辆的相关信息通过短信接口发送给此查勘人员，使其尽快到达出险地点查勘， 提高响应速度和工作效率。 查勘人员通过查勘员手机上的状态上报软件将当前的工作状态及时的上报给系统，调度人员可以及时 的看到人员及车辆的空闲状态以方便调度。 2.3 报案系统流程图 “一键报险”功能流程示意图 业务系统 调度系统 ④赶赴现场查勘 保险公司可以为每个车辆保户安装一个“手机自动报险软件” 当用户车辆出现任何需要保险公司服务[拖车、救援、出险、报警、换轮胎、事故、等]的时候，用户只 需要启动手机上的“保险服务按键”. 保险公司车联网系统后台会自动实现辅助调度功能（与当前我们系统对接），把理赔车等出发与行驶状 态、路线、时间等，推送给出险客户，让客户感觉到无比关怀，……。 这样一来，保险公司对所有的汽车保险用户和推广，就有很大的吸引力。 2.4 车辆调度系统流程图 ① 查勘员上班通过手机端操作绑定车辆，进入值守状态。 ② 出险后，客户通过电话报案。 ③ 客服接报案后，将案件录入保险公司业务系统。 ④ 调度员处理待处理案件，通过调度系统将调度指令发给查勘员（定损员）。 ⑤ 查勘员接到任务，通过手机上报由“值守”转成“出发”，前往事故地点。 ⑥ 到达现场，通过手机上报由“出发”转成“查勘”，并开始事故查勘。 查勘完毕后，转入值守状态。