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公民建设毕业论文 摘要：以319国道某桥桥位设计为例，分析、探讨了桥位选择、水文计算及桥孔净长的确定时应注意的一些问题。 　　关键词：桥位选择水文计算桥孔净长的确定探讨 　　0前言 　　桥梁是道路跨越河流的主要形式，路线工程中桥梁工程的造价占了较大的比重，有资料表明：根据工程造价历史资料统计分析，一般桥梁工程的造价占整条线路工程 　　的10~30%「1」。要降低桥梁工程造价，除了合理选择桥梁结构形式外，就是正确合理进行桥位设计了，而桥位设计又是桥梁设计的主要任务。桥位设计的主要内容包括：桥位选择、水文计算、桥梁孔径和墩台基底埋置深度的确定以及调治构造物的布设等「2」。本文仅以319国道某桥为例对桥位选择、水文计算及桥孔净长的确定进行探讨。 　　1新、老桥设计的主要技术参数的比较 　　厦门至成都的319国道我省境内段以逐段按二级公路标准进行改造，其中某桥老桥由上级主管部门鉴定属危桥，为考虑该路段今后改造接线顺畅、施工方便等原因，特另选桥位新建一座桥梁，现将其新、老桥主要技术参数比较如下： 　　主要技术参数319国道某桥 　　新老 　　桥面中心标高(米)121.17121.05 　　设计洪水频率1 　　1001 　　50 　　孔径及结构形式4孔16米钢筋砼t梁5孔8米乱石拱 　　桥梁全长(米)84.4253.2 　　相互位置新桥位于老桥下游70米 　　以上比较可以看出：新老桥桥面中心标高基本一致，新桥的结构形式有所改进，新桥的桥孔净跨比老桥增大，新桥的桥梁全长比老桥增长。作为新建一座桥梁，由于公路等级的提高，相应桥梁的各种技术参数均应有所提高，但以上的比较结果中，似乎觉得新桥的桥孔净长比老桥增长太多，何况同一跨径的钢筋砼t型梁桥的桥下有效过水面积要比石拱桥改善很多。从施工图预算看，该钢筋砼t型梁桥每延米建筑安装工程的平均单价以达2.4万元，试想如在满足使用的前提下，桥梁全长缩短10米，就是为国家节约投资二十余万元。 　　2正确合理进行桥位设计 　　2.1合理选择桥位 　　桥位设计首先就要合理选择桥位，桥位应选在符合水文、地形、地物、地貌及工程地质等方面的要求处，对通航河道还应符合通航方面的要求。水文方面桥位应选在河道顺直、稳定、滩地校高、较窄，且河槽能通过大部分计算流量的河段上。从现场观察，新桥桥位的河滩较宽，加上桥轴前进方向河滩靠岸处有一条人工开挖的农田灌溉水渠，经洪水的冲刷，使河滩中有一堆较大沉积物，平常上面长有杂草和灌木，新桥建成后需作必要的河床疏导、整治。总体看来新桥桥位没有老桥桥位理想。 　　2.2合理进行水文计算，经济布设桥孔长度 　　水文计算的目的就是推求符合相应频率的设计洪水水位流量。在此之前还要正确划分所设计的桥位属于何种类型的河段，并在实地在形态断面上合理划分河槽、河滩，合理确定河槽与河滩的洪水糙率系数。 　　现该桥的设计流量与桥孔净长计算如下： 　　一、基本情况 　　该桥址中心桩号为319国道k1037+959.6处，系山区河流，其上游约70米处有一座5孔8米的石拱桥，桥面标高121.05米，河槽内为砂砾，经调查历史最高洪水位标高为119.00米，下游洪水位标高为118.83米，推算出桥位处历史最高洪水位标高为118.93米，测得水面比降为1‰。 　　二、形态断面流量、流速计算 　　河滩、河槽的过水面积w和水面宽度b计算见附表： 　　因水面宽大于平均水深的10倍，所以计算滩、槽断面的流速时水力半径用滩、槽的平 　　均水深代替，湿周用水面宽代替 　　河滩部分： 　　ht=wt 　　bt=(126.45+75.84) 　　(87.60+47.60)=202.29 　　135.2=1.5m 　　vt=mht2 　　3i1 　　2=25×1.502 　　3×0.0011 　　2=1.04m 　　s 　　qt=wtvt=202.29×1.04=210.38m3 　　s 　　河槽部分： 　　hc=wc 　　bc=194.63 　　54.65=3.56m 　　vc=mhc2 　　3i1 　　2=40×3.562 　　3×0.0011 　　2=2.95m 　　s 　　qc=wcvc=194.63×2.95=574.16m3 　　s 　　全断面总流量q总=qt+qc=210.38+574.16=784.54m3 　　s 　　全断面平均流速vo=q总 　　w总=784.54 　　396.92=1.98m 　　s 　　取设计流量为：qs=790m3 　　s 　　三、桥孔净长计算 　　该河段属稳定河段，按河槽宽度公式：lj=k(qs 　　qc)nbc进行计算 　　因稳定河床k=0.84n=0.90 　　则有lj=0.84×(79574.16)0.9×54.65=61m 　　经比较确定上部构造采用4孔16米钢筋砼简支梁桥，即实 　　网