成都第二绕城高速公路建设项目桩基专项施工方案.docVIP

广西壮族自治区公路桥梁总公司 成都第二绕城高速公路建设项目A4-1合同段 成安渝枢纽互通桥梁工程 桩基专项施工方案 成安渝枢纽互通桥梁工程 桩基专项施工方案 一、工程概况 成安渝枢纽互通为成都第二绕城高速与成安渝高速公路相交叉的枢纽互通，位于简阳市养马镇周家乡郭家祠村王家湾，立交中心桩号为成都第二绕城高速K63+618.45(=成安渝高速公路K26+711.51)。 成安渝枢纽互通工程主要技术标准：公路等级：主线设计速度：100Km/h；匝道设计速度40 Km/h 路基宽度：主线33.5m、匝道单向道8.5m；双向道10.5m 最大纵坡：主线：1.65%；匝道3.99% 汽车荷载等级：公路—Ⅰ级；桥梁设计净空：大于5m。 此互通交叉范围为成都第二绕城高速公路K62+880~K64+460(成安渝高速公路K25+870~K27+540)。成安渝枢纽互通工程含桥梁11座，共计2558.89延米，其中主线桥2座，匝道桥9座。桥梁桩基共计5639米，其中桩径2.0m钻孔桩2274.1m，共85根；桩径1.6m钻孔桩3364.9m，共128根。 桩基工程数量表 桥梁名称 桩径（m） 桩基根数 桩基总长（m） 备注 M主线1#桥 2.0 51 465.6 桩基深度23.9~29.2m，C30砼 M主线2#桥 2.0 15 181.2 桩基深度27.7~34m，C30砼 A匝道桥 1.6 10 105.5 桩基深度17.9~24.3m，C30砼 B匝道1#桥 1.6 4 52.6 桩基深度26、26.6m，C30砼 B匝道2#桥 1.6 8 96.3 桩基深度21~27.2m，C30砼 C匝道桥 1.6 16 166.1 桩基深度13~24.7m，C30砼 D匝道桥 1.6 23 314.5 桩基深度22.2~32.5m，C30砼 F匝道桥 1.6 14 180.9 桩基深度19.9~27.4m，C30砼 G匝道1#桥 1.6、2.0 4、11 177.6 桩基深度25.9~37.5m，C30砼 G匝道2#桥 1.6、2.0 17、2 237.1 桩基深度23.4~36.1m，C30砼 H匝道桥 1.6、2.0 34、6 462.09 桩基深度14.5~33.5m，C30砼 二、 施工条件 1、地形地貌与地质 本立交项目位于位于龙泉山以东低山地貌，龙泉山高高隆起，挺拔雄伟，其由北西向南东绵延数十公里，最高点位于长松寺，海拔1059米。 该地貌为构造剥蚀地貌，主要分布于成都以东龙泉山的东西两侧，略呈近南北走向的带状，海拔高480—680m之间，大部分在500m以下，属于丘陵地貌。 经地质调查及勘探揭示，工程区主要地层有侏罗系中统沙溪庙组、上统遂宁组、蓬莱镇组，白垩系下统天马由组、夹关组及第四系地层。本项目为丘陵区，沿线覆盖层一般较薄，谷底及缓坡地带以粉质粘土、砾石土、卵石土、块石土为主，基岩以砂岩、泥岩、砾岩等为主，桥梁桩基多以基岩作为持力层，本工程区未发现活动断裂迹象，地场地稳定。桥梁地基整体稳定性较好，适宜建桥。 2、水文、气象 本项目地表水属长江系，主要属沱江水系和岷江水系，属沱江水系的有：清白江、毗河；岷江在出都江堰后分流形成多个支流，属于岷江的有：柏条河(下游为府河)、走马河(下游清水河)、江安河、金马河、羊马河、柏江河等。 工程区属亚热带季风气候，显夏热长，冬无严寒，少霜雪，雨量充沛，多云多雾，日照短等特征。气候条件宜于农作物生长，但由于河流位置很低，枯季流量小，而耕地多集中在标高340~500米处，丘坡受地形影响，水土流失严重抗旱能力低，经常发生旱象。 3、交通 本立交项目位于简阳市境内，区内公路交通发达，主要有：国道108线，成渝高速公路等道路以及成渝铁路在该区内经过。周家乡到成安渝互通原有一条8米宽的公路，原材料运输方便。 4、供电 施工用电：直接从C匝道外侧一台400KVA变压器引入电源，同时配备足够的内燃发电机组以保证工程施工要求。 5、施工及生活用水 施工用水：打井采用地下水源，在路基外建蓄水池解决施工用水。生活用水：采用当地村民的水源。 三、施工方案及资源配备 1、施工方案 成安渝枢纽互通工程区域地质主要为粉质粘土、砾石土、卵石土及砂岩和泥岩。本互通桥梁桩基共计5639米，其中桩径2.0m钻孔桩2274.1m，共85根；桩径1.6m钻孔桩3364.9m，共128根。按询价文件本互通桥梁桩基全部采用钻孔法成孔，我部进场以后，对设计图纸提供的地质资料进行了细致的阅读和研究，认真踏勘桥位现场，由于本立交线形复杂，跨越成安渝高速公路的多达三处，其中，主线M1#桥采用分幅式桥梁，第二联（M7、M8和M9号墩）跨越成安渝高速公路