土木工程实践道路篇.docVIP

土木工程实践——道路篇 为期六次的土木工程实践课让我大开眼界，心情之激动已在课上上交的报告中略有体现，在此就不赘述了。下面是我对这六次课内容的一个总结，期间可能也夹杂些小的思考和体会。大体上分为五个层次，路面概况、沥青路面的主要病害、国内外路面结构对比、路面材料设计和新型路面，其中路面材料设计还包括热拌沥青混合料和温拌沥青混合料。因个人觉得表格形式有助于我梳理自己的思路所以自制了很多表格，希望老师看起来不会觉得唐突。 我国的路面概况（白黑之战） 水泥路面和沥青路面的优缺点整理如下表： 水泥混凝土路面（白色路面） 沥青路面（黑色路面） 性质 刚性 柔性 噪音（来源于路面） 大 小 舒适性 差 好 施工工艺 费用相对较高、工时长 费用相对较低、工时非常短 对路基稳定性的要求 高，对不均匀沉降的适应性差 低，对路基、地基变形或不均匀沉降的适应性强 修复养护 难度大，养护期较长 速度快，碾压后即可通车 但修补期短 水稳定性 水稳定性较高，在暴雨及短期浸水条件下仍可通行 压实的混合料孔隙率大，耐水性差，易产生水损坏 温度稳定性 强，无车辙 差，冬季易脆裂，夏季易软化 耐老化性 无极胶凝材料，耐老化性强 有机高分子材料，耐老化性差 平整度 保持期长 保持性差，易形成车辙 由上表可以看出，黑白两种路面各具有其优缺点，而且几乎是处于完全对立的两个极端。基于更容易被大众关注的舒适度和噪音方面的优胜，黑色沥青路面正在成为主流，这也是老师上课所提及的。 对于此，我课下查阅了了一些资料，有一些自己的思考： 资源方面：沥青来自原油，是减压渣油的一部分。而我国的原油资源储备远远不及生产水泥所需要的煤炭，大部分依赖于进口，但是中东局势复杂，原油的价格波动也比较难以预测。而且道路是一个国家的基础建设，这么重要的一环如果资源的供给不能保证，那难免受制于人。所以，水泥路面还是有待更深入的开发和研究，也必须开发和研究。 因地制宜：因对路基稳定性的要求，在地形较好的平原区，尽量多建造水泥路面，在路基填挖方的重山区建造沥青路面；因温度稳定性和水稳定性的限制，在气温较高、降水量大的地区修建水泥路面；因噪音的影响，可以在县乡公路或偏远地区修建水泥路面。事实上我家附近地区的路就是这么做的。 设想：很容易联想到既然纯刚或纯柔不好，那可否做半刚半柔？查了下资料，半刚半柔的材料已经存在，例如聚合物混凝土、树脂混凝土。技术上虽已成熟，但由于造价和原材料供给的问题仍无法大规模实施。所以在材料的开发上还有待进一步的提高。 沥青路面的主要病害及产生原因 病害类型 病害名称 产生原因 危害 变形类 车辙 沥青路面结构的设计不合理和车辆的严重超载 降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故是掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂(改性剂)，或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青结合料。 改性沥青其机理有两种，一是改变沥青化学组成，二是使改性剂均匀分布于沥青中形成一定的空间网络结构。—动稳定度 低温抗开裂性能—小梁弯曲应变 抗水损坏性能—劈裂强度比 抗疲劳破坏性能—疲劳寿命 后话：从图书馆借了两本书，一本美国沥青再生指南（还没看），一本路用新材料，翻开一看，是08年出版的，有些数据好像都和现在不一样了。所以想请老师推荐一些书籍或者报刊。