POLO车EPC灯亮的故障完全攻略.doc

POLO车EPC灯亮的故障完全攻略大众汽车的电子节气门将我们对传统意义上的节气门的认识向前推进了一大步。但是在我们赞叹大众的新技术不断的在普通轿车上大量应用的同时，我们也被这些装备了电子节气门的汽车的EPC灯经常报警点亮的问题捆扰。解决这个一直是一个难题。事实并不是我们真的对这样的问题束手无策，只是我们对这个方面的探索或者说是研究不够深入。? ? 在大众公司电子节气门的众多问题中，上海大众公司的POLO轿车的问题最为明显。该车的EPC故障灯经常点亮，有的时候我们并不能发现一些实质上的问题，但是只要我们清除了故障代码，EPC警告灯将短时间熄灭。? ? 一般情况下能导致电子节气门EPC警告灯点亮的原因大致有以下几个方面——? ?一、进气系统存在泄露，导致发动机控制单元检测到该问题后点亮EPC警告灯。这个情况还可以引申到在发动机发动的情况下，请勿拔机油标尺和打开机油加注盖。不然，发动机控制器会误判发动机的进气道有漏气现象，同时也会产生故障，引发EPC灯亮和发动机抖动等问题。曲轴箱通风系统如果有泄露也能导致这个故障。在上面所说的问题中，严重或者，明显的真空泄露并不是问题，因为我们可以明显的发现这样的问题，只有轻微泄露，控制单元并不能有效的检测，这个时候才是真正的问题关键，控制单元将因为接收氧传感器的反馈信号发现空燃比浓度的变化，将对实际喷油和点火等进行调整补偿，其结果将使得控制单元根据反馈信息所做的一系列调整都是背道而驰。这个时候控制单元所进行的补偿调整将超过控制单元内部程序所允许的极限，控制单元将判断为电子油门系统出现问题，EPC故障灯点亮。可是这个过程中导致EPC灯亮的实际原因并不是电子油门控制系统本身的功能问题所引起的。? ? 二、当发现EPC灯亮，用解码器进行故障检查，排除故障。如发现故障代码17550 含义 低于负载记录值界限；或同时有17550 和17961 含义 高度传感器吸风管压力信号比例不可靠（17961 P1553也可能是由进气压力传感器失效造成），检查电子节气门体，发现节气门过脏污，清洗节气门，再做基本设定01—04—060。? ? 三、这个就比较简单了，发动机电子节气门系统的各个部件或者线路中真正的存在问题，一般都可以通过传统的电器检测方式发现问题，这里不做介绍。唯一需要和大家强调的是刹车开关是整个电子节气门控制系统中的一个重要组成部分，不要忽略了刹车开关的检查。? ? 四、其他综合原因，机油要严格按着标准加注，过多的机油将影响混合气浓度，导致EPC的不正常点亮；汽缸压缩压力过低，同样能导致这样的故障。有的时候上述的检查都没有问题，但是EPC故障警告灯仍然亮，最后介绍给大家的是来自大众公司的最终解决方式，如果经过实际检查上述的所有问题都肯定排除，那么可以通过下面方式解决灯亮的问题——刷新发动机控制单元:将4837或4449（手动）改为6512将4838或4378（自动）改为6513通过上述方式，POLO电子节气门EPC灯亮的问题可以彻底解决！！ polo车EPC灯亮的总结和维修处理POLO蓝手舒在行驶了6200公里之后，EPC灯亮如约而至了，看来这是POLO的通病了，而且在首次亮灯之后，也就不客气地接踵而至了。统计了一周来的亮灯情况，几乎都是发生在点火之后走车的1—2分钟内。测试了多次，如果点火后不立即动车，没有亮过。而且后来凭着点火时的声音，就能判断是否会亮灯，如果点火声音清脆有力，不会亮灯；如果点火声音沉闷，并立即低速行车，EPC灯必亮无疑。为避免EPC灯频繁亮起，汲取各位DX的经验，在点火后热车两分钟，等怠速低于1000转后行车，行车过程中大脚油门，3000转换档，基本控制住了EPC灯亮的情况。鉴于多位DX反映在行车过程中也会发生EPC灯亮的情况，故昨天下班的路上特意进行了测试，改变3000转换档的方法，按说明书的省油开法行车，2000转换档，果然，在正常行驶的过程中EPC灯亮起。 今日上午，决定去维修站处理这一问题，出发时特意留下了EPC灯亮的“罪证”。到了维修站，报上故障，接待小姐迅速地在电脑上输入了故障代码，屏幕上立刻显示出“EPC灯故障处理”的维修项目，看来接待小姐对此已非常熟悉了。 维修单开出，维修人员让我打开发动机盖散散热，稍候，维修人员熟练地掀开了印有1.4 16V的黑色塑料盖子，于是POLO的发动机就完全地展示在我们眼前。 维修师傅用内六角起子将节气门卸了下来，看了一下，未见明显的油污，感觉挺干净的 接着用一种罐装喷雾清洗剂（俗称的化清剂）进行清洗 仔细看了一下节气门，居然还是德国制造的(看清楚咯，节气门是德国制造，手可是正宗中国产) 不一会，清洗完毕，装配入车，接上电缆，盖上发动机盖，师傅让我点火着车，把车从停车的地方开