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QC成果报告
课题名称:让自轮运转设备向机务化管理迈进
地点:秦皇岛西工务段自轮运转车间
课题名称:让自轮运转设备向机务化管理迈进
一、基本情况
秦西自轮运转车间成立于2012年3月8日,按照路局《关于调整工务系统内设机构和车间设置的通知》精神,我段将自轮运转特种设备管理职能从机修车间划分出来,成立了自轮运转车间,这一决策充分体现了路局领导对自轮运转设备的高度重视,已将轨道车管理纳入一线行车系统管理轨道上来。
1、人员结构:
自轮运转车间下设秦西轨道车班、唐港轨道车班及秦西运搬班三个班组,轨道车基地分别设在柳村折返段和滦南站,担负着我段管内大秦线和迁曹线大型施工、应急抢险、设备检测和路材路料运送、回收等运输任务。现有干部职工49人,其中车间干部6人、轨道车乘务员19人(其中唐港公司乘务员4人)、轨吊司机4人。
2、设备现状:
我车间配属轨道车8台、轨道平板吊车3组。(其中唐港公司2台轨道车和平板1组)。
二、QC小组概况
QC小组根据实际需要,在主管领导张段、任段和材料科、安全科的大力支持与帮助下成立的,由车间干部和职工组成。围绕本课题,全组人员共进行主要活动36次,针对不同问题具体分析。
QC小组成员表
小组名称 自轮运转车间QC小组 小组人数 12人 成立时间 2012年3月20日 小组类型 深化车间班组管理型 注册号 注册时间 小 组 成 员 序号 姓 名 性别 年龄 职称 文化程度 职务 QC分工 1 郑朝辉 男 41 技术员 大本 车间主任 监督管理 2 王忠伍 男 42 助工 大本 党总支书记 思想教育 3 王有金 男 54 司机 高中 副主任 业务指导 4 赵凤全 男 42 技术员 大专 技术员 监督标准化 5 杨军伟 男 42 助工 大本 安全员 安全教育 6 王雪松 男 36 线路工 大专 计工员 后勤保障 7 余天利 男 44 技师 大专 工长 执行标准 8 王世伟 男 38 司机 中专 工长 执行标准 9 李志明 男 40 司机 中专 工长 执行标准 10 孙希同 男 26 司机 大专 工长 编排计划
三、选题理由
1、自2012年初,路局“两会”上杨局长重点提出轨道车要实行机务化管理的那刻起,如何让工务轨道车管理达到机务化程度,如何让自轮运转管理步入正轨这个课题一直是我们小组思考的重心。
2、根据我段自轮运转特种设备管理的管理规范化、安全标准化和施工作业安全化建设需要。
3、车间班组标准化作业执行力不强,业务水平跟不上,安全风险意识淡薄。
4、车间管理是企业管理过程中的一个部分,如果班组都管理好了,肯定我们的也就变得了。管理出效益,在“管”与“理”二字上下功夫做文章。“管”是职责工作,是“理”的前提;“理”是权属工作,是“管”的反馈。只有按照规范化的工作思路管人、管事,才能在工作中理出头绪,理出得失,才能总结经验不断进取。解决“严不起来,落不下去”的干部安全管理责任心和工作质量用安全的指标衡量评价总体工作。
队伍的素质。思想教育业务技能教育遵章守纪教育乘务员普遍存在三种现象:一是:基本功不扎实,想干不会干二是:非正常情况下处理故障能力差,心里素质不高,会干干不好三是:对安全生产工作中的重要性、普遍性和责任性认识不足,没有从思想上真正树立忧患意识危机意识和责任意识,会干不想干。
七、要因确认
根据因果分析图,小组成员分别对上述未达到管理规范化、运用标准化、施工作业安全化造成的因素进行调查分析,确定主要因素。详见下表:
要因确认表
序号 末端因素 确定方法 确认情况 结论 1 职工操作不当 跟班作业 由于乘务员不能严格遵守操作规程 要因 2 业务素质 现场检查 缺乏学习业务知识和应知应会 要因 3 乘务员经验不足 调查分析 班组人员大多数为经验不丰富,技术不熟练 要因 4 责任心不强 跟班检查 青工对本岗位缺乏热情 要因 5 车辆各类修程未规范 调查分析 对车辆项修、辅修及大修时间和质量有保证 非要因 6 车辆保养不标准 现场检查 对车辆日常保养未按要求项目进行 要因 7 人、车“三包一保”未落责 现场检查 车间班组未按要求将乘务员与车辆进行分包养护 要因 8 车间干部未履行岗位职责 调查分析 车间干部能够履职尽责 非要因 9 岗位分工不细 调查分析 车间对管理人员分工明确 非要因 10 惯性违章简化作业 跟班作业 用习惯代替规章,恶意简化作业程序 要因 11 未发挥车间干部包保作用 调查分析 车间干部与责任班组及工长同奖同罚 非要因 12 乘务员未按规章制度执行 现场检查 对新规章不学习,安全思想意识谈薄 要因 13 车间班组考核力度不够 调查分析 车间班组在违章违纪考核方面缺乏力度,以教育为主,缺
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