车辆工程专业 生产实习报告.docVIP

本次生产实习为期三周，第一周为校内实习，主要以讲座的形式让我们学习和了解本次实习所需要的基础知识，并对我们所学习的专业知识进行巩固；第二周的实习地点是大连动车所，主要内容是参观和学习动车上下、内外的各种设施、零部件的作用，同时也学习一些动车运行的基础知识；第三周是在大连机车厂实习，主要参观基础各零部件的生产制造以及机车的装配。 本次生产实习的目的是要让我们接触社会，了解企业的生产与经营过程，学会理论与实践相结合；同时也让我们增强对本专业的认识和了解并加深对以前所学习的专业知识的理解，让我们对以后面对社会打下坚实的基础。实习的后两周分四组轮换，我所在的一组的指导老师是王悦东老师 在第一周的校内讲座中，几位老师分别给我们讲解了“动车组概述”、“动车转向架的虚拟装配”和“动车组检修概述”。所谓动车组，就是指由若干带动力的车辆和不带动力的车辆组成且在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随便更改的一组列车；动车组按牵引动力配置形式可以分为动力分散式和动力集中式，动力分散式的动车组是将全列车分为若干个动力单元，在每一个动力单元中带有牵引电机的驱动轴分散布置在单元的每一个或部分车轴上，即每一列车都带有多辆动车；而动力集中式其实是传统继承牵引方式的变形，它是将动力设备全部实质在一辆头车中，全列车的牵引力由集中在动力头车的动力轮上的电动机提供，我国的动车组大多属于动力分散型。 一列动车组可以分为十二个系统，分别为车体、车辆连接系统、门系统、车窗、内装设备、空调系统、给水卫生系统、厨房系统、制动系统、车下设备布置、外部导流罩、牵引网络，由这些系统经过有序的装配才能组成动车组。 CRH380B是中国现在运行中的高速动车组，在我们学习的讲座中详细介绍了该系列动车组。CRH380BL动车组是十六列编组的动车组，八动八拖，车型、转向架位置和编号固定，共有三十二个转向架分为两类十六种，其动车分别是第一、三、六、八、九、十一、十四和十六列车，其余八列为拖车。该系列动车组一EC01/16-CE2为基准转向架，位于头车的二位端，其组成可以分为以下部分： Ⅰ：构架组成，该部分是动车转向架的构架； Ⅱ：轮对组成，包含动车轮对组成和轮对导向安装； Ⅲ：一系悬挂组成； Ⅳ：二系悬挂组成，包括二系悬挂装置、横向止挡装置、横向悬挂装置、抗蛇行减振装置、空簧连接、扭杆装配、摇枕组成装置已经溢流阀组成； Ⅴ：牵引装置组成：由中心销和牵引组成； Ⅵ：基础制动装置组成，分为动车轮盘制动装置和动车管路布置； Ⅶ：电机安装组成，有电机安装和电机通风装置； Ⅷ：辅助装置组成，含有诊断装置、感应接收器、动车接地装置、动车铭牌和标示。 Ⅸ：轴端装置组成。 在其他转向架中，如EC01/16-CE1中，辅助装置中还含有天线、车头轮缘润滑装置、撒沙装置和排障器等；而在拖车转向架中则没有电机安装组成，其辅助装置组成也仅仅只有诊断装置、拖车接地装置和拖车铭牌、标识。 校内实习的最后一次讲座的内容是“动车组检修概述”。高速列车的检修基地是动车段，动车段承担动车组的运用管理、整备保养、检修调试工作，其中包括维持动车组正常运行所需要的设施和动车组故障修复所需要的设施。动车组检修有一定的制度，其修程修制课分为三个方面，分别是检修规程、检修标准、检修细则，其中检修规程是有关检查体系、检修周期和报废年限的规定；检修标准则是各级修程下的检修范围、使用限度、标准值和调整值等规定；检修细则是指在检修基地内作业流程和规定。 动车组的修程分为五个级别，分别是从一到五级，一级修程为例行检查，二级则是重点检查，三级为重要部件分解检修，四级修程要求系统全面的分解检修，而五级修程则是整车全面分解检修，各种车辆的修程规定也是不同的，一CRH1为例介绍： 一级修：每次入库或运行48小时； 二级修：运行15天； 三级修：动车组运行120万公里； 四级修：动车组运行210万公里； 隔次三级修：动车组运行360万公里； 五级修：动车组运行480万公里。 实习的第二周是进入大连动车所进行参观学习，大连动车所位于大连北站西2公里处，场2000多米，最宽处有180米，在此区域内涵盖了动车段后勤和司乘人员休息等多项功能，其中包括一座四线标准的动车检修库、乘务员公寓、信号楼、食堂、浴室等18个动车所配套房屋。所内还设有2个存车场和20跳停车线，可同时停放40列高速列车。大连动车所主要负责哈大高铁上运行的懂的的一级和二级修程，其中最多的是CRH380B系列动车。 在动车所的第一天是安全教育，因为动车所是行车单位，同时也是高危单位，所以在所内参观作业是，安全意识是重中之重。在动车所中，首先就要禁烟火；其次，在所内行走时，一定要贯彻执行“一停、二看、三确认、四通过”的原则；另外，动车所接触电网的电压是25KV，所以三层平台作业实行刷卡进出制度，而且因