浅谈固化粉煤灰充填在桥梁工程中应用.pdfVIP

交通科技 2011年lO月Transportation Oct．2011 Science＆Technology 浅谈固化粉煤灰充填在桥梁工程中的应用 彭德贵 吴晓春 (江苏中设工程咨询集团有限公司 无锡214072) 摘要介绍了对海门圩角河桥台后充填技术．研究固化粉煤灰的各种物理力学性质．提出相应 的设计、施工控制指标．对轻质固化粉煤灰回填的土压力进行计算。 关键词固化粉煤灰充填工程应用 固化粉煤灰是近几年来新开发出的实用技 行分层铺摊浇筑，经机械振捣密实、成型、养护。 术，该技术广泛地用在多层房屋地基处理，公路、 1．1 固化粉煤灰的特性 市政道路的软弱路基加固、换土、管线沟槽回填， 固化粉煤灰质轻，湿密度一般在1450 桥梁桥台背、箱(洞)涵背、挡土墙背(简称为“三 000 kg／m3，干密度为1kg／m3。具有高缓凝性、 背”)回填工程。有效地解决了桥头跳车，城市管 水硬性和坚韧性的特征。高缓凝性是指相对水泥 线沟槽、箱(洞)涵回填沉降、塌陷、裂缝等一些通 混凝土硬化速度而言，粉煤灰中二氧化硅、三氧化 病。同时对台后充填也能有效地减小桥台及台后 二铝等化学成分与夕l／m剂等材料产生化学反应生 挡墙的尺寸，大大降低工程造价，缩短工期，为工 成水化硅酸钙和硅铝酸钙等硅酸盐材料，有良好 程赢得宝贵的时间。 的凝结强度但凝结缓慢；水硬性表现在混合物中 硅、铝、钙等离子在半液态下能进行化学反应；坚 1 固化粉煤灰现场控制指标 韧性是指粉煤灰混合物经过较长龄期一旦缓慢硬 固化粉煤灰技术是以电厂的粉煤灰为主要原材 化后比同强度的混凝土相比更具抗弯拉能力。固 料(用量85％)，加入粉煤灰专用外加剂、水等材化粉煤灰的强度性能是灰土强度的数倍以至数 料，通过搅拌机械拌和均匀后，根据工程施工要求进 十倍。 收稿El期：2011-08—25 (2)千斤顶卸索过程必须短暂封闭交通，待 换索工期，又保证了两岸交通的畅通，经济效益和 索力卸完后再开通。 社会效益十分显著。这种方法理论简单，且安全 (3)旧索卸完后，必须尽快安装新索，不得超 实用，减少了换索过程的盲目性，确保了换索工程 过12h，以免晚问车辆不易控制。 的顺利进行，值得推广和应用。 (4)卸索过程必须监测主梁变形，以确定主 梁的安全状态。 参考文献 经过仿真计算和比较分析，再加上施工过程 中的安全措施，经过40d左右的时间，该斜拉桥 [1]邵旭东．桥梁工程[M]．2版．北京；人民交通出版 全桥80根拉索均安全顺利地完成了换索工作，换 社，2007． 索过程中全桥受力状态控制在安全范围内。 [2]林元培．斜拉桥FM]．北京：人民交通出版社，2003． [3]严国敏．现代斜拉桥[M]．成都：西南交通大学出版 3结语 社．1996． [4]王文涛．斜拉桥换索工程[M]．北京：人民交通出版 交通荷载状态控制法通过在上述斜拉桥换索 社．1997． 过程中作为安全性预测方法的应用