合肥客整所施工吊装方案.docVIP

合肥客整所咽喉区接触网工程改造施工钢柱 吊 装 方 案 编制： 陈晓飞 审核： 赵 闯 批准： 李俊忠 监管人员（人员姓名） 运管公司上海工程分公司 二O一二年九月一日 合肥客整所咽喉区接触网改造工程钢柱吊装方案 一、吊装工程概述: 根据合肥客整所咽喉区接触网改造工程的需要，需新立563#、565#、567#、555#、558#、560#、562#、564#、566#、1#、2#、3#、4# 13根H型钢柱，供55#格构型钢柱1根，共计14根钢柱。并对原有旧支柱563#、565#、567#、555#、558#、560#、562#、564#、566#、1#、2#、3#、4# 供55# 14棵钢柱进行拆除。 二、吊装准备 1、人员组织机构设置 现场盯岗人员 主管机械副段长:李俊忠、机械室主任：王全堂 2、主要机械设备 设备名称 规格型号 单位 数量 轨道起重机 GQ16 台 1 接触网作业车 JW-3 台 1 轨道平车 GTP30 辆 1 3、主要工具材料 名称 规格型号 单位 数量 吊装钢丝绳 根 2 橇棍 根 2 4、作业车编组及进路 ①作业车编组：作业车0152+平板车P6502+轨道吊车6501，其中0152在南京方向，6501在武汉方向。 ②司机配置：0152司机为李麒、李辉，6501司机为张金磊，侯进吉（兼吊车司机）。 ③机车进路：作业车编组提前由合肥工区调车至合肥站站内，封锁开始后由合肥站内凭车机联控和调车信号进入客整所咽喉区域进行吊装作业，作业完毕后凭车机联控和调车信号转回合肥站，然后调车返回合肥工区库线。 三、钢柱吊装参数 H型钢柱重量：1.8吨； 钢柱长度：9.5M 四、吊装方案 1、现场情况 ①此区段为客整所咽喉区双线区段，线间距为6.5米。 ②支柱存放于合肥工区，天窗点前需将所用支柱吊至轨道车平板车上，天窗点内直接于现场吊装支柱。 ③现场示意图（附图） ④保证打支腿跨距不小于3米，因该区段线间距较小，靠近临线侧支腿不得侵入临线限界。 2、吊装方案： 此区段吊装条件较好，基本都能一钩吊装到位；吊装前查看现场示意图并采用最优方案进行吊装。 3、库一线吊装顺序 天窗点开始后，安装列车运行至合肥站客整所库一线03#处，将地面处理平坦，打好支腿，检查支腿跨距不得小于3m且不得侵入临线限界，调平机架。开始组立支柱，顺序为03#、567#、565#、563#，共计3个天窗点（10月8、9、12日）。 4、库二线吊装顺序 天窗点开始后，安装列车运行至合肥站客整所库二线04#处，将地面处理平坦，打好支腿，检查支腿跨距不得小于3m且不得侵入临线限界，调平机架。开始组立支柱，顺序为04#、02#、01#，566#、564#、562#、560#、558#、555#、供55#共计5个天窗点。（10月10、11、17、18、19） 五、支柱拆除具体吊装步骤 1、天窗开始后，安装列车运行至合肥站客整所库一线03#处，车停稳后，将地面处理平坦，打好支腿（全开），调平机架。将吊臂摆至支柱侧上方。 2、安排人员上H型钢柱挂好钢丝绳，钢丝绳环抱住H型钢柱。起钩让钢丝绳刚刚受力。 3、作业人员将H型钢柱底座螺母拆除，起钩（起钩过程中，作业人员要扶好支柱）。观察整机的稳定性。确认正常后，吊臂稍微顺线路侧转动，落钩至支柱底部挨着地面，停止落钩。 4、吊车缓慢升臂、落钩，并适当的塌臂，直至钢柱平躺在库一线田野侧（下放支柱过程中，地面辅助人员控制好支柱底部），然后把支柱平调到平板上。（依次拆除钢柱为03#、01#、567#、565#、563#） 5、摘除钢丝绳，收回吊臂，收起支腿，天窗作业完毕后，安装列车运行至车站指定位置停放。（待线索架设完毕后，再拆除旧钢柱天窗时间待定）。 六、支柱拆除具体吊装步骤 1、天窗开始后，安装列车运行至合肥站客整所库二线04#处，车停稳后，将地面处理平坦，打好支腿（全开），调平机架。将吊臂摆至支柱侧上方。 2、安排人员上H型钢柱挂好吊装带，吊装带环抱住H型钢柱。起钩让钢丝绳刚刚受力。 3、作业人员将H型钢柱底座螺母拆除，起钩（起钩过程中，作业人员要扶好支柱）。观察整机的稳定性。确认正常后，吊臂稍微往转动，落钩至支柱底部挨着地面，停止落钩。 4、吊车缓慢升臂、落钩，并适当的塌臂，直至钢柱平躺在上行田野侧（下放支柱过程中，地面辅助人员控制好支柱底部）。（04#、02#、566#、564#、562#、560#、558#、555#、供55#） 5、摘除钢丝绳，收回吊臂，收起支腿，天窗作业完毕后，安装列车运行至车站指定位置停放。（待线索架设完毕后，再拆除旧钢柱天窗时间待定）。 6、拆除顺序库二线555#、558#、560#、562#、564#、566#、02#、04#（库