淮南标准轨距专运线实施性施工组织设计.doc

第一章　编制依据及原则 一、编制依据 １、安徽省淮南顾桥矿井标准轨距专用线铺轨工程施工招标投标文件（GQKJ-T06002）、招标答疑书及签定的施工合同； ２、安徽省淮南顾桥矿井标准轨距专用线铺轨工程初步设计等招标用图和相关资料； ３、部颁现行的铁路设计规范、施工规范、规程、规则、验标及工程施工预算定额、机械台班定额等； ４、招标文件明确的工程质量评定、验收标准及工程采用的技术规范: (1)《43kg/m-75kg/m热轧钢轨订货技术条件》TB/T2344-2003 (2)《50kg/m钢轨用接头板型式尺寸》TB／T2342.2-93 (3)《钢轨接头用弹性防松垫圈》TB/TB2348-93 (4)《钢轨用高强度接头螺栓与螺母》TB/T2347-93 (5)《防腐枕木》GB154-84 (6)《道碴》(TB/T2140-90、TB/T2897-1998)(GB2828-87) (7)《标准轨距铁路道岔技术条件》TB412-90 (8)《工程档案归档范围》 ５、国家有关法律、法令、政策及在安全文明施工、环境保护等方面的规定； ６、施工现场踏勘获得的资料和设计文件审核资料； ７、我公司以往类似工程项目的施工经验； 8、公司“三位一体”管理体系程序文件要求。 二、编制原则 1、严格执行设计文件、施工规范及基本建设程序，满足建设单位对工程的质量要求。 2、在满足建设单位指定工期和合理工期条件下，合理安排施工顺序，既要突出重点又要全盘考虑，有效的集中施工力量，按期交付使用，发挥投资效益。 3、采用先进的施工方法，充分运用已取得成果的科研项目、成熟的工法。在施工安排中加大科技投入形成良性循环。 4、充分结合地形条件确定施工方法，按照施工进度计划做好施工安排，合理地进行工序交叉及与其他专业的配合施工。 5、临时工程本着合理、经济、满足工期和质量的要求安排。 第二章工程概况 本工程线路接轨于矿区铁路新建顾桥站，与既有矿区铁路平行，为工业企业Ⅰ级标准，线路全长4.2823公里。 2.1 工程范围 工程范围：人工铺新轨正线50kg/m钢轨、人工铺站线新轨50kg/m钢轨，人工铺新9号单开道岔，人工铺道床底碴、面碴，机车压道正线、站线，线路沉落整修、养护等。 2.2工程数量 见表2.2。 2.3主要技术标准 采用1435mm标准规矩； 正线、站线均为50kg/m钢轨9号道岔；区间正线1680根/Km、站线1520根/Km； 道床：采用双层道床，区间正线道床底碴（中粗砂）厚度0.15m，面碴（碎石道碴）厚度0.20m。站线道床底碴（中粗砂）厚度0.15m，面碴（碎石道碴）厚度0.15m。 轨道附属设备：按新建顾桥车站为重车方向，道岔前后各25m线路应安装防爬设备，穿销式防爬器4/2对，混凝土防爬支撑24个，每组道岔安装防爬器8/8对，混凝土防爬支撑18根。 区间正线轨道高度：与既有线平行地段0.712m；与既有铁路分开地段0.862m，站线轨道高度0.662m。 道岔：铺设50kg/m钢轨9号单开道岔，木制岔枕； 到发线有效长： 3道 850m 4道 900m 5道 机车走行线 910m 7道 材料线 850m 8道 机回线 50m 闭塞方式：微机联动 2.5采用的工程技术规范 （1）《43kg/m~75kg/m热轧钢轨订货技术条件》TB/T2344-2003； （2）《50 kg/m钢轨用接头夹板型式尺寸》TB/T2342.2-93； （3）《钢轨接头用弹性防松垫圈》TB/TB2348-93； （4）《钢轨用高强度接头螺栓与螺母》TB/T2347-93； （5）《防腐枕木》GB154-84； （6）《道碴》（TB/T2140-90、TB/B2897-1998）（GB2828-87）； （7）《标准轨距铁路道岔技术条件》（TB/T412-90）； （8）《工程档案归档范围》。 2.6工程特点、难点分析 2.6.1工程的主要特点 根据《招标文件》、施工合同及施工图纸，以及2006年3月、4月现场调查情况，本工程的主要特点有： (1) 施工工期短，合同工期为122天，8月15日完工，业主为了满足大型设备的运输需要，要求在6月15前完成铺架，线路具备基本通车能力，工期压力非常大，施工中存在抢工。 (2) 存料场及临时设施建设用地紧张。施工时需在施工现场进行基地建设，主要用于轨料存放。 (3) 本工程线路与既有线平行。既有线列车运行频繁，安全施工尤为重要。 　 (4) 新线的路基工程和铺轨工程是分开的，这就要求与路基施工单位的配合，因此施工期间双方必须加强配合与协调，确保工程顺利进行。 2.6.2关键的施工难点 施工准备期短，道岔材料配件多，生产厂家多，且构件数量大，材料定货和生产时间非常紧。因准备期短，前期投入比较