隧道专项安全监理细则.docVIP

古莹崖至琥珀杨家道路工程（二期） 隧 道 专 项 安 全 监 理 细 则 编制： 批准： 青岛交通工程监理咨询有限公司 二零一一年四月 一、洞口、开挖、凿孔及爆破施工中的安全监理要点 1．洞口段施工安全监理要点 1)在隧道洞口段施工前，监督施工单位根据洞口附近的地形、工程地质、水文地质、环境条件及施工条件等，预估可能发生的各种危险因素和隐患，以及对环境的影响等，制定保障洞口段施工安全的技术措施。 2）在平常的工作中，经常检查施工安全的技术措施的落实情况，检查施工单位安全三级交底落实情况等。 3）在茶山隧道出口的洞口段，出口狭窄，地形陡峭，在陡峭悬崖边缘，要求施工单位设置护栏和安全警示标志。 2.开挖及凿孔 要求施工单位制定班前检查制度，确保施工人员人身安全。 开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，定板和两帮是否稳定。 机械凿岩，宜采用湿式凿岩机，可以降低粉尘对操作人员的危害，并按规定使用安全帽、口罩等安全防护用品。 站在渣堆上作业时，应注意渣堆的稳定，防止滑塌伤人。 带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。 为防止点击事故，开钻前必须详细检查各部位的绝缘装置，佩戴必须的绝缘防护用品。 在工作面内不得拆卸，修理风、电钻。 严禁在残眼中继续钻眼。 钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。 3.爆破 1）装药与钻孔不宜平行作业。 2）爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。 3) 爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。 4）进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：独头巷不少于200m；相邻的上下坑道内不少于100m；相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；全断面开挖进行深孔爆破时，不少于500m。 5)洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。 6）装药前检查爆破工作面附近是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼温度过高，不得立即装药，如果遇有照明不足，发现流沙、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。 7）洞内爆破不得使用黑色火药。 8）为防止点炮时照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。 9）采用电雷管爆破时，必须按照国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-2003）的有关规定进行，并应加强洞内电源管理；防止漏电引爆。 10）爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“哑炮”及可疑现象：有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。 11）当发现哑炮时，必须由原爆破人员按规定处理。 12）装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机械等均应撤离至安全地点。 13）两个工作面接近贯通时，两端应该加强联系与统一指挥。一端装药放炮时，另一端人员应撤离至安全地点。导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。 二、洞内运输作业时的安全要点 1．各类进洞车辆必须进行检查，并处于完好状态，其制动必须有效可靠，严禁人料混装。 2.进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。 3.所有运输车辆均不准超载、超宽、超高运输。 4.进出隧道的人员应配戴防护用品，走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁爬车、追车或强行搭车。 5.装渣用小型装载机配合翻斗车装渣时，应有联络信号，翻斗车旋转半径内严禁站人。 6.洞内运输 1）洞内运输的车速应进行控制，不得超过：人力车5km/h；机动车在施工作业地段单车10 km/h，有牵引车及会车时5 km/h；机动车在非作业地段单车20 km/h，有牵引车时15 km/h；会车时15 km/h。 2）车辆行驶中，严禁超车。 3）在洞口、平交通口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时设专人指挥交通。 4）凡停放在接近车辆运行界限处的公司设备与机械，应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞。 5）在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥。 6）洞外卸渣场地段应保持一段的上坡段，并在堆渣边缘0.8m处设置挡板。 7）路面应有一定的平整度，并设专人养护。 8）洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯，改用近光或小灯光。 7.爆破器材运输 1）在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守国家规定。 2）在任何情况下，雷管和炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时，雷管和炸药不得由一人同时运送。汽车运送时，