2011-2012枢纽教案.ppt

讲 授：张三省 教授听课对象03班 授课学时：50学时 绪 论 一、基本概念 二、运输枢纽和站场的现状及问题 三、地位和作用 四、规划与设计工作的重要意义 五、本课程的性质、任务及学习方法 根据服务范围，公路运输网络分为： 1、国际性公路运输网络：主要包括“五纵七横”国道主干线、国际运输通道或与国际干线公路连接的运输网络；（主营跨国道路客货运输业务） 2、国家公路运输网络：主要包括省际运输通道或若干国家干线公路连接的道路运输网络；（主营省际道路客货运输业务，客运：快速直达、省际班车） 3、区域性公路运输网络：指某一特定经济区域内道路运输系统；；（主营城际道路客货运输业务，客运：快速直达、城际班车） 4、地域性公路运输网络：指县域公路运输系统；（主营跨区客货运输业务） 5、农村公路运输网络。（城乡客货运输业务、城乡一体化运输） 二、运输枢纽 运输网络内客货流量达到一定水平（流入、流出、交换）的节点，称为运输枢纽。 从运输服务角度看，运输枢纽是办理旅客和货物的中转、发送、到达所需要的多种运输设施、装备及相应管理服务的综合体。 运输枢纽的实体形式表现为：客货运输站场（物流中心）、港口和航空港等。主要功能是组织客流、货流的集散和中转，并提供相应的作业和服务。 三、公路运输枢纽 公路运输网络的重要节点称为公路运输枢纽。 根据服务功能与性质，公路运输枢纽分为： 国家公路运输枢纽：在全国性干线运输网络中起重要作用并由国务院交通主管部门确定的公路运输枢纽称为国家公路运输枢纽。国家公路运输枢纽主要承担大区域之间、省际之间以及大中城市之间道路客、货运输业务的组织和作业。（179个枢纽，196个城市） 区域性运输枢纽：在区域运输网络中起重要作用并由省级交通主管部门确定的公路运输枢纽称为区域性运输枢纽。 集散性运输枢纽：以客货集散为主要功能的运输枢纽。 根据所处位势和服务范围，公路运输枢纽分为： 1、国际性公路运输枢纽； 2、国家级公路运输枢纽； 3、区域性公路运输枢纽； 4、地域性公路运输枢纽。 四、道路运输站场 道路运输站场是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客、货主发生运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场所，是培育和发展道路运输市场的载体。 道路运输站场是构成公路运输枢纽的实体单元，是办理公路客或货运输相关业务，进行客或货运输组织和作业，并提供相应服务的场所。 六、综合客运枢纽 综合客运枢纽是为公众提供两种以上运输方式之间衔接换乘的公益性交通基础设施，是综合客运系统中的关键节点。 表现形式： 公路与铁路 公路与水路 公路与民航 现状及问题 1、运输枢纽及站场设施现状 到2010年底，我国共规划建设179个公路公路运输枢纽，有等级客运站26700个，其中一级客运站600余个，二级客运站3300多个，三级客运站5000多个、四级客运站4500余个；日发班次180多万班次，日均发送旅客3800万人次。共有等级货运站2500余个，其中货运零担站1000余个，年完成吞吐量20000万吨，集装箱中转站340个，年完成吞吐量20000万吨，其它货运站1000余个，年完成吞吐量9800万吨。道路运输枢纽及站场建设，有力地推动了道路运输有形市场的培育和完善，促进了运输经营者在市场中公平竞争、协调发展，为实现“车进站，人归点”创造了条件。 2、站场设施现状 小：指站场内部停车场小。 少：指数量少、分布不均。 旧：指站场建筑陈旧，设施不全。 脏：指站容场貌不整洁，卫生不好。 乱：指管理混乱，体制不一；投融资体 制不顺，只投不管；站场层次定位 不当，不能抓大放小。 差：指服务水平差 存在问题 （1）运输枢纽及站场性质定位不明确。 （2）投资主体单一，投融资体制不适应市场经济建设的要求。 （3）站场选址与其它运输方式和城市规划不能很好地衔接。 （4）建设与运行管理体制不顺。 （5）运输枢纽站场的服务创新、技术创新、组织创新、管理创新和制度创新速度较慢，规模化经营水平较低，难以形成有效的运输网络体系。 （6）同类型运输枢纽和站场的性质、作用、功能区分不明确。 （7）设施简陋，功能单一，管理手段落后，运输组织化程度低，很难形成枢纽──站场──道路──车辆──站场──枢纽这样一个有机联系的道路运输服务系统。 （8）缺乏统一规划，严重制约综合运输的发展。 （9）运输枢纽和站场经营成本高，效益低。 （10）职工队伍文化、技术素质低下。 以上问题是当前我国道路交通发展中的