LKJ试题库(新)110610.docVIP

乌鲁木齐铁路局LKJ操作使用学习题库 一、填空题 1、LKJ包括装设于机车、动车组上的主机、显示器以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息输出和连接设备等。 2、过机误差分为滞后误差和超前误差两种。 3、LKJ工作在降级状态、调车状态、库内状态、通常监控状态时具有管压、相位、手柄三种防溜控制功能。 4、LKJ屏幕左上角显示控制软件和车载数据的版本提示信息。 5、LKJ开机后，显示器进入主界面显示状态，在此状态下两端显示器操作均有效。哪端先进行操作，则该端有操作权。 6、LKJ显示器显示的信息包括机车信号、速度等级、速度、限速、时间和日期等信息，并提供前方4km的线路纵断面。 7、停车后，在无权端按压【调车】键可以使LKJ进行换室操作。 8、若修改司机号、区段号、车次种类数据时。机车信号为进行信号必须速度小于60km/h才能设定（双黄灯速度速度小于45km/h）。 9、货车的车速等级选择“其他”时的输入范围为1—120km/h 。 10、使用旅客列车固定走行径路，机车乘务员可在始发地输入规定的区段号后，来实现旅客列车固定走行径路。 11、数据换装期间，出勤机车乘务员上车后必须开机确认LKJ屏幕显示版本号、显示器粘贴标识版本号和乘务员手帐上的版本号一致。 12、双线自动闭塞区间反方向行车时，须停车对LKJ进行重新设定，设定输入相应区段号，反方向站名编号同正方向一致。 13、反方向运行时，设定指定的区段号，输入车站代码，出站时按压【开车键】调用反方向监控数据。 14、在嘉峪关—多斯特克间最高限速为120km/h的行包相对应的区段号为6/144。 15、LKJ设定时，司机必须确认设定车速等级与对应设定的区段号一致。 16、在嘉峪关—多斯特克间最高限速为113km/h的客车反方向行车时，应输入的区段号为42。 17、吐鲁番—喀什间的货运列车设定区段号16，车速等级设置80km/h。 18、在嘉峪关—多斯特克间最高限速为140km/h的客车反方向行车时，应设定的区段号为 41。 19、吐鲁番—喀什间的客运列车，使用客型机车牵引时应设定的区段号为 19 。 20、在嘉峪关—多斯特克间最高限速为100km/h的行包反方向运行时应设定的区段号为 46 。 21、在嘉峪关—多斯特克间最高限速为140km/h的客车相对应的区段号为 2/155 。 22、吐鲁番—喀什间车速等级80Km/h的DF8B单机，应设定的区段号为 21 。 23、吐鲁番—喀什间客运列车，由货型机车牵引车速等级设置100km/h，应设定的区段号为 17 。 24、喀什—吐鲁番—嘉峪关方向的旅客列车固定走行径路，应设定的区段号为159。 25、警惕功能通过“进站确认”和“周期警惕”两种方式，实现对值乘司机警醒状态的监测。 26、列车越过进站信号机前，司机要按压1次警惕按钮开关，否则列车越过信号机后，LKJ显示屏弹出20s倒计时窗口。 27、列车运行中，LKJ在通常工作状态下，速度小于3km/h时LKJ终止周期警惕功能。 28、列车运行中，LKJ在通常工作状态下，速度大于5km/h时LKJ启动周期警惕功能。 29、列车运行中，LKJ在通常工作状态下，列车管减压50kpa及以上时LKJ终止进站信号确认控制过程。 30、列车运行中，LKJ在通常工作状态下，制动缸压力大于等于50kpa时LKJ终止进站信号确认控制过程。 31、启动周期警惕功能开始计时后，检测到列车管减压50kpa及以上停止计时。 32、启动周期警惕功能开始计时后，检测到制动缸压力50kpa及以上停止计时。 33、启动周期警惕功能开始计时后，检测到列车管减压小于50kpa重新计时。 34、LKJ启动警惕控制后，显示屏弹出“警惕”提示窗口，并从20s开始计时，到0s实施制动控制，从10s开始伴以“呜呜”报警声，到0s实施制动控制。 35、LKJ启动警惕控制后，显示屏弹出“警惕”提示窗口， 36、警惕控制未及时解除实施制动控制后，必须停车解除。 37、警惕控制未及时解除实施制动控制后，具备常制功能的机车发出解除牵引力和减压80kpa指令。 38、修改LKJ以下参数：区段号、车站号、车次、本补之一时，LKJ进入降级工作状态。 39、关机超过30sLKJ进入降级工作状态。 40、降级状态时进行信号的出口限速控制：运行2000m后限速60km/h。 41、降级状态时接收到停车信号，列车运行速度超过5km/h，LKJ立即报警。 42、降级状态时由进行信号转为停车信号的出口限速控制：运行800m后限速20km/h。 43、使用绿色许可证发车时，分为有计划的使用绿色许可证和临时使用绿色许可证两种情况。 44、降级状态时由进行信号转为停车信号的出口限速控制：若速度超过5km/h，装置周期报警。 45、设定完毕未进行开车对标操作的