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Shimano XTR/XT/LX反拉后拨安装和配置
一.规格表
*：GS type；**：SGS type。
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二.安装配置
(1).组装
步骤：
使用5mm的内六角扳手将后拨安装到车架的后拨爪钩上：
安装时注意不要让B弹力调整螺丝顶着下爪沟，以防变形：
固定扭距：8-10Nm(70-86 in.lbs.)
这个时候不要取下后拨上的预置块
(2).链条长度
步骤：
链条在最大盘和最大飞的位置，增加两节：
对于后避震车架，A的长度随着后避震的移动而改变。因此，如果链条太短的话，过多的负载就会落到传动系统上。此时确定链条长度，要在A距离最长的位置进行。如果后避震的行程很大，那么当链条在最小盘和最小飞时，松弛问题将没法完全解决。
装配好链条，之后取下后拨上的预置块:
(3).低位限位调整
步骤：
将后拨和链条变到最大飞的位置(低位)。
转动低位限位螺丝，使得导轮中心和最大飞中心在一条直线上：
(4).高位限位调整
步骤：
边转动曲柄边用手拉后拨到达最小飞的位置(高位)。
转动高位限位螺丝，使得导轮中心和最小飞的外侧在一条直线上：
转动曲柄，使链条回到低位。
(5).安装变速线
步骤：
操作后变速器，使刻度指示器到最小数位置。
测量所需的外线管长度，截取线管。截断以后，用工具使线管的末端变圆。
给线管的两端装上尾帽。
把变速线穿进变速线管、线帽、过线器等。
舌状密封尾帽和橡胶套要安装在车架的外线固定座上，注意舌头部位不要弯曲：
如果后拨移动的幅度比较大，比如在后避震车上，建议使用附带的铝尾帽。配铝帽的线管这端装在后拨一侧：
把变速线连到后拨上。
注意: 确保线固定在凹槽的部位：
锁紧扭距：5-7Nm(44-60 in.lbs.)
快速的上下变速几次，如果线松了，则重复前面两个步骤。
(6).B弹力调整螺丝
步骤：
把链条调到最小盘和最大飞的位置，然后向后转动曲柄。调整B弹力螺丝，使得导轮和飞轮的间隙尽可能的小但又不会碰到。
之后，把链条调到最小飞位置，重复上述步骤。
(7).变速定位调整
步骤：
转动曲柄，按动变速器拨杆，使链条到达最大飞的位置。然后变速一次，使后拨移动到第2齿。
按动变速拨杆，使拨杆开始移动但没到下一刻度的位置，然后转动曲柄：
--- 如果跳到了第3齿，顺时针转动变速器上的桶调整器，直到链条回到第2齿(可同时转动后拨上的桶调整器)；
--- 如果根本听不到任何声响，则逆时针转动变速器上的桶调整器，直到链条碰到齿片并发出摩擦的声音(可同时转动后拨上的桶调整器)。
最佳设定的位置是，不按动变速器拨杆，顺时针转动桶调整直到产生噪音，然后从这个点开始逆时针转动90－180度。
操作变速器在各个飞轮齿上变速，确定在每个飞上都没有噪音。
要保持最佳的变速性能，得定期对各个力传输部件进行润滑。
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