ZBB-1型驾驶室值班报警说明书CC.docVIP

ZBB-1型 驾驶台航行值班报警系统 技术与使用说明书 111208 大连海阳船务技术服务有限公司 地址：大连市沙河口区锦泉街43号电话：86-41186838417 传真：86-411编：116033 概述 驾驶台航行值班报警系统（Bridge Navigational Watch Alarm System）英文缩写为BNWAS，主要功能是防止驾驶员在航行值班时因各种原因不能履行值班职责而使船舶处于无人操纵的危险局面发生。当上述情况出现时，系统将产生一系列逐步延伸的报警直到引起相关人员的注意，确保值班驾驶员履行其值班职责。 功能 ZBB-1驾驶台航行值班报警系统是根据SOLAS条约MSC.282(86)决议的规定和CCS的2010第38号通函的要求设计制造的。 在ZBB-1驾驶台航行值班报警系统中可设置一个休眠时间（3 ~ 12 min），运行后系统开始计时。在设置好的时间间隔内，值班驾驶员必须按一下驾驶台里的复位按钮或者操作一下驾驶台内特定的设备，则系统便重新开始计时。在设定的时间间隔内如此反复操作，则系统就不断被复位，报警部分不会被触发，系统也不会发出声光报警。 如果值班驾驶员没有在规定的时间间隔内对该系统进行复位，则系统就会在驾驶台值班范围内产生闪光报警，如果15s内值班人员仍然没有按压复位按钮，系统就会在驾驶台值班范围内发出声响报警（第一阶段报警）， 报警持续15 s。如果15 s 内没有响应，则该系统就会把报警转发到设定的值班驾驶员房间（第二阶段报警），报警将持续90~180s（可设定）；如果在设定的时间内，还没有得到响应，则系统就会把报警转发到安装报警单元的公共舱室（第三阶段报警），提醒所有人员注意。直至有人到驾驶室进行复位操作为止。 在驾驶员房间或公共舱室内，不能取消报警（第二阶段和第三阶段报警），要想取消报警使系统复位，必须按压驾驶台范围内的复位按钮才可对系统进行复位。 利用其他设备也可以对该系统进行复位。有2种控制方式：1）电压控制。在电源单元ZBB-1MPP的21（+）和22（-）号端子上接入10~30V的电压脉冲即可对系统进行复位，但脉冲的宽度不得超过30s。2）无源触点控制。在电源单元ZBB-1P的5和13号端子上接入无源触点，闭合时对系统进行复位，但闭合时间不得超过30s。 该系统在主控制单元ZBB-1MPP上还配备了应急呼叫按钮，以便在紧急情况下呼叫船长等指定管理人员。 当系统的工作模式被选择为“AUTO”时，需要有外接设备对其进行控制才能运行。有2种控制方式：1）电压信号控制。在电源单元ZBB-1P的15（+）和16（-）号端子上输入10~30V的电压，系统就启动运行。2）无源触点控制。在电源单元ZBB-1P的23、24号端子上接入无源触点，闭合时系统启动运行。当系统的工作模式被选择为“ON”时，系统一直处于运行状态。当系统的工作模式被选择为“OFF”时，系统一直处于停止运行状态。 该系统设有输出接口，以供VDR等设备记录系统的工作情况。 为了与其他设备的报警相区别，在安装该系统时可以选择报警的闪光和讯响模式。 系统设有钥匙开关，以保证只有船长才能对选择工作模式和休眠时间等的设置操作。 该系统设置了两路电源供电。当一路出现供电故障时，系统将自动切换到另一路电源继续工作，同时发出电源故障报警。 任何一个复位按键连续按下30s时，系统就会发出按键故障报警。以提醒值班人员及时排除按键系统的短路故障，保证BNWAS系统的正常工作。 技术参数 系统型号：ZBB-1 系统组成：主控制单元ZBB-1MP，报警复位单元ZBB-1R，闪光报警单元ZBB-1C。 供电电源：AC85V~260V, DC24V±20% 消耗功率：10W 自动启动：输入2V信号电压控制系统启动，或外接的无源触点常闭时启动系统。 延伸报警：1组常开，1组常闭 无源触点，额定电流7A/250VAC 输出接口：RS-422 工作设置：休眠时间范围：3~12min. 第一阶段闪光报警时间：15s 第一阶段声音报警时间：15s 第二阶段报警时间范围：90~180s 工作模式：自动，开，关 故障报警：交流电源故障，直流电源故障，按钮故障 保护等级：IP22 外形尺寸：290×210×100 mm3 安装方式：壁挂式 主控制单元（ZBB-1MP）的操作 休眠时间（Td）设置。插入钥匙，旋转至“SET”位置，按压按键“SET”，数码管闪烁并显示当前休眠期的分钟值，例如“10.03”表示休止期为3分钟。按压“DIMMER/LIGHT”键以1分钟步进增加，按压“DIMMER/DARK”以1分钟递减分钟数，最大为“10.12”表示休眠期为12分钟。按压“SET”键确认。 进入船长呼叫时间设置。数码管显