道路给排水施工组织设计【荐】.doc

施 工 组 织 设 计 第一章 工 程 概 况 一、工程特点 1、工程特点 工程，施工现场位于 ，起点 ，终点 ，全长 米。 道路红线宽 米，即： 米= 米人行道+ 米非机动车道。机动车道结构层厚度为49厘米，自上而下为：3cm细粒式改性沥青砼，6cm粗粒式沥青砼，20cm水泥稳定砂砾，20cm天然砂砾，非机动车道结构层厚度为43厘米，自上而下为：3cm细粒式改性沥青砼，5cm粗粒式沥青砼，15cm水泥稳定砂砾，20cm天然砂砾。人行道结构层厚度为21厘米，自上而下为： 30×30×6cm彩色道砖，15cm石灰土。 2、其主要工程量如下： 名称 规格 单位 数量 备注 细粒式沥青砼 M2 粗粒式沥青砼 M2 水泥稳定砂砾 M2 砂砾石底基层 M2 路床整型 M2 道牙安装 m 人行道道砖 M2 人行道灰土 M2 人行道整型 M2 二、建设地址特点 工程沿线土壤为低液限粘土。全线水文、地质条件一般，地下水位埋藏较深，对路基稳定没有影响。 三、施工条件 1、做好施工场地的控制网测量。 2、协助甲方搞好“三通一平”，联系确定临时用水用电及临时设施场所。 3、做好施工现场的补充勘探，如进一步寻找枯井、古墓、暗沟等。 4、建造或租用临时设施，如准备办公室、生活、居住等临时用房。 5、安装、调试施工机具，对所有施工机具进行检查和试运行。 6、做好材料的储存和堆放。 7、及时提供所用材料的申请计划。 8、做好冬雨季施工安排，落实冬雨季施工的临时设施和技术措施。 9、设置消防、保安设施、建立消防、保安等组织机构和有关规章制度。布置安排好消防、保安等措施。 四、施工执行技术文件 （1） 路面地面以下深度 （厘米） 压实度 （%） 填方 路基 上路床 0-30 ≥95 下路床 30-80 ≥93 上路堤 80-150 ≥90 下路堤 ≥150 ≥87 零堤及路堑路床 0-30 ≥95 F、压实机械操作规程 (A）碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后，进行碾压。 (B）压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土厚度。 (C）采用振动压路机和12-18T静压压路机碾压，压路机的碾压行驶速度用慢速，碾压时直线段由两边向中间进行，前后相临两段纵向重叠1.0—0.5m，达到无漏压，确保碾压均匀。 (D)检查 路基每层填料压实完备后，根据评定标准进行检查，如果压实度达不到标准，则进行补压后再检查，直至达到合格。 （F）路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象。 (G)路床效验用12～15t压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，允许偏差应符合验收规范。 4、天然砂砾底层施工（砂砾垫层施工工艺流程图附表1-3） A、试验室在基层施工前，根据施工规范要求，对材料进行标准试验，试验达到要求后方可使用。 B、对路床的平整度、横坡、纵段高程及压实度进行检查，达到设计规范的要求后方可进行下道工序。 C、施工放线：直线段每20米设置一桩号，曲线段每10米设置一桩号，并设置指示桩。进行标高测量时，在两侧指示桩上标出底基层边缘的设计桩。 D、根椐各路段基层宽度、厚度等系数，计算出各段所需的材料用量。掌握好每车料的基本数量，按事先计算的距离卸料，避免出现材料的二次转运。 E、摊铺前通过试验确定集料的松铺遍数，用人工配合平地机将集料均匀地摊铺，表面平整， 并保证设计所要求的路拱。进场材料符合规范要求，整平后，保持其含水量稍高于最佳含水量，以弥补碾压过程中水分的损耗。 F、粗细料离析时，采取清除过细或过粗，掺入所缺的集料或用符合级配的集料替换修复，并征得监理的同意。 G、碾压直线段由两侧开始向路中心碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段接缝处，完全均匀地压实到规定的压实度为止。碾压全过程均在随碾压随洒水，使其保持最佳含水量，以达到规定的密实度。 H、保证压实后的表面平整，无明显轮迹或隆起，并有适度的路拱。试验人员必须在已压实完成的作业段按要求取样，进行压实度试验，试验结果报送有关方。 J、每完成一段及时进行自检，自检资料的数据真实可靠并及时报送有关方。凡超过规范要求的，重新进行返工，直到合格为准。 K、质量要求：a、表面应坚实、平整，不得有浮石、粗细料集中现象。b、允许偏差（单位mm）：厚度：+20，－10%