原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
准高速DF_11_机车制动系统研究与分析.pdf
第 32 卷 第 6 期 西 南 交 通 大 学 学 报 V o l. 32 N o. 6
1997 年 12 月 JOU RN A L O F SOU THW E ST J IA O TON G U N IV ER S IT Y D ec. 1997
准高速D F11 机车制动系统研究与分析
王俊勇
(铁道部四方车辆研究所 青岛 26603 1)
【摘 要】 论述了准高速D F 11机车制动系统、性能参数、运行试验结果。对D F 11机车制动系统中存
在的问题进行了分析与讨论, 并提出了改进方法。重点讨论机车电阻制动装置及
D F 11机车应采用的加馈电阻制动方式。
【关键词】 准高速; 机车; 制动; 性能分析
【分类号】 260. 35
U
广深线准高速列车经过 2 年的试验及运行,D F 11机车总的使用效果是良好的, 同时也出现
了一些问题。下面就D F 11机车制动系统中的有关问题进行分析, 并提出相应的解决办法。
1 机车制动系统
11 机车装用标定功率为 3 860 , 柴油机为 16 280 型, 同步主发电机为 204
D F kW V ZJA J F C
型及 106 型牵引电动机。最大恒功速度 160 , 动力学试验速度 180 , 环形线试
ZD A km h km h
验最高速度达 183 [ 1 ] 。
km h
1. 1 基础制动装置与结构参数
11机车采用 - 7 型制动机, 并设计为二级加压制动。机车以85 ±3 的速度为转
D F J Z km h
换点。当高于转换点速度时, 实行二级加压制动, 制动缸压力 7 10 ; 低于 85 ±3 时, 切
kP a km h
除二级加压制动, 制动缸压力450 [ 1 ] 。 机车采用高磷铸铁闸瓦, 使用 20 套单元制动器,
kP a D F 11
其中 1, 3, 4 和 6 位轮对为双侧制动, 2 和 5 位轮对为单侧制动, 结构参数见表 1[2 ] 。
表 1 基础制动结构参数
制动机 制动缸直径 制动倍率 传动效率 粘着系数
J Z- 7 177. 5 4. 3 95% 0. 095
1. 2 制动方式选择
机车设计参数为: 总重 = 138 ; 构造速度 = 160 ; 制动距离 = 1 600 ; 2
D F 11 Q t v 0 km h S m
台3 轴转向架。由于D F 11机车的结构限制无法采用轴盘式盘形制动, 目前采用踏面闸瓦制动。
机 车速度较高, 制动时将产生巨大的高热负荷。若选用高摩合成闸瓦, 因其散热能力较差, 势
收稿 日期: 王俊勇: 男, 1965 年生, 工程师, 硕士。
© 1994-2009 China Academic Journal Electronic Publishing House. A
文档评论（0）