城市交通出行方式选择演化博弈分析.pdfVIP

管 理 工 程 学 报 Vo1．23。No．2 JournalofIndustrialEngineering，EngineeringManagement 2009年 第 2期 研究简报 城市交通 出行方式选择的演化博弈分析 陈星光 ，周 晶 ，朱振涛 (1．南京大学工程管理学院，江苏 南京 210093；2 南京工程学院经济管理学院，江苏 南京 211167) 摘要：交通出行方式的选择是交通管理者、交通用户等交通参与者之间的一个博弈过程，在用户之间的长期 动态博弈过程中，交通出行方式的结构会在一定条件下达到演化稳定状态。本文假设用户是有限理性的，对交通 出行方式的博弈和演化过程进行了分析，建立了单总体出行方式演化博弈模型，运用演化博弈理论导出出行方式 选择 的演化稳定策略，从而为交通政策的制定、交通管理策略效果的评价等提供决策支持 。 关键词 ：出行行为；出行方式选择 ；演化博弈论 中图分类号：U491．1 文献标识码 ：A 文章编号：1004—6062(2009)02．0140．04 O 引言 选择 的影响很大 ]。不失一般性 ，设用户出行收益为 ( 城市交通系统是由道路系统、流量系统和管理系统组成 0)，出行单位成本为 c。，出行时间为 t，价格敏感系数为 口(反 的一个典型的开放的复杂巨系统。城市交通系统中的交通 映不同经济收入的出行者对价格的敏感程度，收入与 口值成 流具有 自适应性、动态、随机、反馈、多行为主体、非线性等基 反比)，则用户一次出行的收益可 以表示为 =一c。*t*8|， 本特性…。随着各国城市规模的发展，城市交通问题 日益严 这里的出行时间 t是在考虑系统中其他用户 (对手)的出行 重，交通拥堵成为城市交通 问题中尤为突出的现象。 方式下得到的，所 以用户的支出不仅仅取决与 自己的出行方 对于交通拥堵问题 ，文献 [2，3]运用博弈理论 ，得 出了满 式，还与系统中其他用户的出行方式相关。具体说来，公交 足个人利益最大化条件下，系统达到均衡时的车辆数会超过 出行方式由于有固定的线路和运行周期，受其它出行方式的 最优车辆数的结论。实际上，网络交通流的形成机理更多地 影响较小，可以认为对某一固定线路 ，在正常情况下使用公 涉及到人的行为，而复杂的交通行为受信息、价值标准、判断 交方式的出行时间大致为常数 ，而私家车出行方式受道路交 准确性以及理性程度的综合影响，交通系统中参与人的决策 通流量的影响较大，对手如果采用私家车方式 出行，出行时 和行为是很难做到完全理性和基于共 同信念 的，同时，经典 间至少不会 比对手采用非私家车方式 (包括公共交通方式或 的博弈理论中精炼Nash均衡的准则无法完全解决在多重均 者非机动车方式)的条件下少，因此，用户在出行方式上和其 衡 中进行选择的问题 J，由于演化博弈论 以其更为贴近现实 他用户的出行方式之间存在着博弈关系。 的前提假设，并提供了一种在演化语境中进行多重均衡选择 用户出行方式的选择面临的是动态环境，在有限理性假 的方法而越来越受到人们的关注。近年来 已有学者应用演 设下，个体 出行用户一开始往往不能找到最优 的出行方式， 化博弈理论来分析城市交通系统供需平衡 中的一些 问题 ，例 出行方式决策的过程是用户 的一个学习过程 。用户根据 自 如文献 [5]着眼于供需平衡的控制策略方面，对诱导条件下 己以往 的经验 以及当前其它用户的出行情况 ，选择一种出行 驾驶员路径选择行为进行了演化博弈分析，文献 [6]研究具 方式，产生相应的支付，用户不断积累经验，通过模仿与试错 有交通诱导信息下交通网络均衡模型，在此模型中将用户进 逐步寻优动态调整 自己的出行策略，从而在下次出行尽可能 行了分类。目前从演化角度对用户出