基于LINGO仿真的常规公交站台改善策略分析.pdfVIP

现代商贸工业 No . 14 ,2009 M oder n B usi ness Trade In dust r y 2009 年第 14 期 基于 L IN GO 仿真的 常规公交站台改善策略分析 1 2 李 　苗 　徐 　勤 ( 1. 四川大学工商管理学院 , 四川 成都 6 10065 ;2 . 西南交通大学交通运输学院 , 四川 成都 6 11756) 摘 　要 :公交站点的停靠能力是公交系统客运能力的关键影响因素 , 以排队论为理论基础 ,对成都市火车北站公交站 进行实例分析 ,通过 L IN GO 仿真得出站点的拥塞程度 ,提出港湾式布置 、增设辅站 、增加停车位数 、减少停靠线路数以及加 强现场管理 5 种改善措施 ,并分别通过仿真验证 ,结果显示改善措施有效地控制了站点的排队率和排队长度 ,显著地减少 了站点延误 。 关键词 :L IN GO 仿真 ;常规公交 ;排队模型 ;站台改善 ( ) 中图分类号 :F294 　　　　　　　　文献标识码 :A 　　　　　　　　文章编号 :16723 198 2009 1 　现状分析 替实际站位数参与计算 。 公交停靠站作为公交线网的枢纽 ,承担着上下客等主 表 1 　多车位公交站点有效车位数对比表 未设置辅站 设置辅站后 要服务任务 ,其设置得是否合理将直接影响站点的通行能 设置辅站的有效车位数 实际需要 有效车位数 车位数的布设 力 、线网的运作效率以及乘客的服务水平 。成都市作为我 车位数 并联式 串联式且站点 串联式且站 直线式 港湾式 主站 辅站 设置 均为直线式 点均为港湾式 国西部第一城 ,承担着庞大的交通流量 ,虽 目前基本能满足 3 2 . 45 2 . 6 2 1 2 . 57 2 . 57 2 . 57 客户需求 ,但仍存在部分站点停车位设置与交通需求不匹 4 2 . 65 3 . 25 3 1 3 . 25 3 . 11 3 . 25 5 2 . 70 3 . 75 3 2 4 3 . 87 4 配等现象 ,总结来说主要存在 以下两个方面问题 : ( 1) 部分 6 2 . 70 4 4 2 4 . 59 4 . 05 4 . 59 站点集中了多达 20 条的停靠线路 ,尤其在高峰时段公交车 ( ) 　　 3 服务时间: 即公交车在站台上下客的平均服务时 辆常常在某时刻集中到达 ,车位爆满 ,溢出的车辆则在其他 间 ,需服从负指数分布 。 交通道路上排成“长龙”,堵塞交通 ,延长滞留时