城市中心区停车问题初探——兼介绍天津市大胡同停车楼设计方案.pdfVIP

320 建筑之道——和谐与节约：第五届全国建筑与规划研究生年会论文集 ·自行车和非机动车占据了人行道，与行人产生了冲突，行人被迫挤下人行道和机动车流 混合在一起，对行人行走造成了危险和不便。 ·机动车直接停放在行车路面上，占据道路停放车辆，有的还大张旗鼓地标明停车位的字 样，因此本来是自行车和非机动车行驶的空间，它们就不得不驶向道路的中间一侧，造成车流 的混乱，有时路面甚者出现交通瘫痪，严重影响了道路的车辆运行。 停车没施不足的其中一个原因是有些建筑物配建的停车场在建成后被挪作其他用途，因此 驾车人就有可能违章停车，包括停放在建筑物入口前、不应停车的人行道和未经绿化的绿化用 地上，造成建筑物前混乱局面和行人交通安全问题；某些项目在场地规划时缺乏停车场规划， 也是导致停车难的一个霞要原因。 由于停车卒间不足而产生汽车临时占道停车的现象很严重，动静态交通相互争夺空间，导 致车辆受阻或减慢，严重影响了城市交通环境的顺畅和和谐。如何在城市中心区解决停车这个 静态的交通问题呢?在城市交通中这是很晕要的问题，但足，长期以来人们把注意力放在了动 态交通问题的解决．卜，如扩宽道路，对其进行翻新改造，对静态交通问题的关注还是很少的， 这不得不引起我们的思考。静态交通也是城市交通的重要组成部分，是体现一个城市现代化水 平的重要标志。倡导建没和谐社会也包括建设和谐顺畅的交通环境，也是一个现代化城市的要 求。城市静态交通问题的解决是一个长远的任务，也是一个社会性很强的问题，应该把城市静 态交通问题纳入城市规划的轨道之中。 二、“停车难”解决对策 (1)在城市中心区建设停车楼的意义 由于在市中心没有足够的空间用于建设室外停车场，在中心区的交通节点附近布置一定规 模和合理服务半径的结合广场的地上、地下停车场和立体停车楼是一种有效的解决途径。其中 发展立体停车楼顺应了国家建设资源节约型社会的发展趋势，还可以在立体停车楼上做立体绿 化，同时建设停车楼也蕴藏着巨大的市场和商机，在美国“停车”已经成为一大产业，因此应 该推广立体停车楼的使用。停车楼建造是对城市窄间的苇要介入，而中心区又是城市中最具活 力的地方，因此停车楼应当为城市增添新的特征和景观，同时伴随着城市居民物质和牛活水平 的提高，以及对公共场所艺术的追求，因此停车建筑也要提高公共艺术性。本文以天津市第一 座现代化停车楼——大胡同停车楼为例，来介绍停车楼的设计理念。 大胡同停车楼 大胡同地区地处天津市红桥区东北角和西北角之间，该地区毗邻由北运河、子牙河、南运 河交汇形成的三岔河口地区，记录着天津600多年的沧桑历史，是天津近代民族商业的发源 地。它作为海河改造工程的起点、文化史迹风貌区的核心，成为北方最重要的商品集散中心。 但是这里居住、工业、学校等用地相互混杂，相互干扰，市场占地严重，交通不畅，严季影响 居民的出行和商业运营。大胡同地区高峰期人流可以达到上万人次，该地区缺乏必要的广场和 停车设施，车辆占路现象较为严重，所以很有必要建立一座停车楼来解决其停车难的问题。 建筑设计爱其理论 圈1停车现状一 田2停车理状= 嘲3太胡同Ⅸ域交通用 一、选址 5米，南至利民 停车楼在大胡同地区北部．东至影院街，(道路红线宽20米)，退红线6 大楼．退居腔区10米；西至金钟桥大街(道路红线宽36米)，退红线16．5米，北至南运}Ⅱ南 路(道路红线宽30米)，退红线10米。规划可用地约为6350平方米，基地北侧为规划在建的 泰达城，与思源广场、天津市近代工业博物馆、天津市城市历史博物馆等公共建筑隔甫运河相 望；西侧为已建成的天奕商城等小商品批发市场；东侧和南ml为现状低层住宅医。 二、流线组织 整座建筑分为商qk和停车楼两部分。建筑的一二层为商业，其主人u位于金钟桥大街一 倒，并在南运河南路设蔑多个敬人口．店铺临街布置，设置共享大厅增加了商业氛围。从三层 开始是停车层，并充分利用屋顶停车。外部交通； (”车辆人口：停车楼周围道路的形式和车流量对苴主人 I：1的选择至关重要，不但要使车辆直接通往目的地t而且还要 避免道路交通和m人停车的车辆产生冲突。大胡同停车楼半人 口设于基地南侧，攻入n设置于车流量较小的次要道路上-远 离了城市干道交叉口．减少对城市交通的干扰。在金