如何选择摩托车机油.doc

如何选择摩托车机油以及如何判断是否需要更换车子机油 ?要选择好摩托车机油，我们首先把摩托车划分为两大类，一类是湿式离合片式摩托车（绝大多数的骑式车、弯梁以及大排都属于这一类，其中宝马系列的摩托车有很多不属于湿式离合片的），另外一类是干式离合片式摩托车（绝大多数踏板，绝大多数的宝马系列等）。而购车时的说明书上都会有关于离合片的说明，查询一下便知道自己的车子是什么样的离合片了。知道自己的车子是什么样的离合片之后，就要了解一下这两种离合片的不同。干式离合片对机油没有什么特殊要求，也就是说可以随便找到符合自己车子型号的机油即可安心使用。在这里重点说一下湿式离合片的车子，温式离合片由于浸泡在机油当中，因此在选择机油的时候，除了找对型号外还要注意机油对车子的离合片是否会有不良影响，也就是我们大家常说的离合片打滑。说到这里就需要我们大家要了解JASO MA/MA1/MA2/MB的标准。这个标准我已经发过一个帖子，不了解的可以去看一下我的关于这个JASO的原在了解了JASO的标准以后，我们还要继续了解关于机油的一些技术参数。机油参数现在都通用SAE标准，SAE就是“美国汽车工程学会”的简写。SAE标准是是衡量机油黏度的标准 , 又分为单式黏度和复式黏度。例如: SAE40 （单式黏度）， SAE15W-50（复式黏度。在复式黏度中，W即Winter冬天的第一个字母，代表冬季的意思，W前数字越小机油越耐低温；W后面的数字越大，高温油膜会越厚。 注：W之前与之后的数字只是一个参数，跟温度没有任何关系！那些把数字解释或者理解为温度的，都是错误的SAE规格之DIN51511规范。在看这个规范之前，我们先来了解两个词语，一个是低温黏度，另外一个是100时的黏度。 低温黏度mPa·s ，与启动的最低温度有关系。对于牛顿液体，流体内部的切应力f与流速梯度du/dy的关系为：f=μ(du/dy)，而流速梯度du/dy实际上是流体微团的剪切变形角速度，即 du/dy=da/dt=ω，所以，f=μω。式中：f——切应力f，单位为Pa.s，或mPa.s；ω——剪切变形角速度，单位为1/s。当剪切变形角速度ω=1(1/s)时，在数值上f=μ，所以流体内部的切应力f在数值上等于剪切变形角速度ω=1(1/s)时的切应力。由μ=f/ω，知流体黏度μ的单位为 Pa/(1/s)=Pa.s，或用 mPa.s。? ? ? ? 0W 　-30° C时3.250　–35° C　Min3.8　-40　Max60.000? ? ? ? 5W 　-25° C时3.500　–30° C　Min3.8　-35　Max60.000? ? ? ? 10W　-20° C时3.500　–25° C　Min4.1　-30　Max60.000? ? ? ? 15W　-15° C时3.500　–20° C　Min5.6　-25　Max60.000? ? ? ? 20W　-10° C时4.500　–15° C　Min5.6　-20　Max60.000? ? ? ? 25W　-5° C时6.000　–10° C　Min9.3　-15　Max60.000 100° C时黏度Cst ，与高温保护有关系。Cst的意思：运动黏度的单位是Stokes，即斯托克斯，简称斯。当流体的动力黏度为1泊，密度为1g/cm3时的运动黏度为1斯托克斯。Cst是Centistokes的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。（说明：厘斯(cst)是运动黏度的最小单位，厘泊（cP）是动力黏度的最小单位，运动黏度是液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力黏度与其密度之比，在国际单位制中以mm2/s（这个2是平方的意思）表示。动力黏度表示液体在一定剪切应力下流动时内摩擦力的量度，其值为所加于流动液体的剪切应力和剪切速率之比，在国际单位制中以Pa·s表示，习惯用cP表示。1cP=10-3Pa·s）。? ? ? ? 20　Min5.6　Max9.3? ? ? ? 30　Min9.3　Max12.5? ? ? ? 40　Min12.5　Max16.3? ? ? ? 50　Min16.3　Max21.9? ? ? ? 60　Min21.9　Max26.1 在了解这个标准之后，我们来看一下机油黏度的表示方法，比如：10W-40，这个意思就是：这种机油在-20° C时3.500　–25° C　Min4.1　-30　Max60.000　在100时Min12.5　Max16.3，这些数据又有什么意思呢？我们下面再来详细解释。 了解了JASO与SAE黏度标准之后，我们还要了解另外一个机油的级别等级划分标准，也就是API标准——美国石油协会标准。机油质量由低至高依次划分为:SA、SB、S