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维普资讯 围绕减员增效 加强维修管理 刘 治 华 (北 京铁路 局 茶坞 ．Y-务段 ) 【提要】减员增效是铁路工务 系统体制改革深化的必然趋势，工务维修工作必须适应这一 形势 文章谈到在茶坞工务段 所采取 的改革措施 ，包括调整维修 管理组织，加 强技 术管 理 ，提 高职 工技 术水平 ，和更新 思想观念 【关键词 】减员增效 维修保养 管理组织 技术管理 1 前言 面 的潜 力 。节 约非作业 时间 ，能达到减员增效 的 目的。以我段 的挢 隧维修为例 ，原设置 4个 领 随着铁路 改革的 13益深化 和减 员增 效 的改 工 区 ．10个 工 区，管理 挢 146座t35535nl，隧道 革 步步深入 ，工务部 门面临精简人 员 、大幅提高 30座t34625．6m．涵 渠 688座 ，18777．2m。接 全 员劳动 生产 率 的紧迫 局面 。为适 应 这 ～形 原定员标准应 有337人 ，而 按新 的定 员标 准 只 势 。保证铁路运输 的安全畅通 ，必须努 力提高工 有 110人 ，另外 由于种种原 因 ，实际现 员只有 80 务系统 的管理水平 ，探 索新 的养 护维修方式 ，使 人 。每个 工 区不 足 10人 。 由于工 区管辖 里程 工务维修制度科学 、完善 。 长 ，平均每个工 区管辖 20多 km，每 日花在 走路 上 的时间间接消耗很多，纯作业 时问仅 占全部 2 生产条件的变化 工作时 间的三分之一 。 如果将 4个领 工 区台并为 2个 ，每 个 领工 (1)1998年路 局 以 1998京铁 劳 460号文公 区成立一个维修工 队 ，由原来 工 区各 自搞维修 布 了新 的定 员标准 ，该标准 与 1983年京铁 人第 变 为工 队完成全部 维修 ，那么从节省工 时的角 1400号文 的劳动计划编翩标准相 比．每换算线 度来看 ，将可挖掘很大潜力 j 路公里的线路 维修 人员 的定 员降低 了20％，每 ① 由工 区维修 (无交通工 具)变 为工 队维修 换算 百米 的挢隧维修人员定 员降低 了67％。 (使 用汽车或就地 租房)．可 大量节省走行 时间。 (2)我段管辖的大秦 正线 自1988年底 开通 ②原每个工 区施工时每班都要设 防护 ，全 以来 ，运量逐年上 升 ，而维修 成本 (直接生产费) 段每 天 1O个 工 日，而改为工 队维修 后防护 工作 却不 断下降 (表 1)。 全段 每天 只 占用 2个工 目。 ③其它辅助性 工作也和 防护一样 ，由原来 3 适应生产条件变化应采取的措施 1O个工 区需 1O人变为 2个工 队只需 2人。合 并领工 区还减 少 了管理人员 的数量 ，压缩 了非 3．1 调整和完善维修组织管理 生产人员 。根据测算 ，合并领工 区 ，成立工队维 合理调整 劳动组织 ，可 以挖 掘劳动组 织方 修 的模 式可把非作业 用 工压缩到8．8％ (见表 衰 1 历年通过总t和堆謦成本 年 度 199l l992 1993 19舛 l995 1996 l 1997 l 1998 l 1999