斜井人车安全性能.docVIP

XRC18—6/6型斜井人车安全性能 试验报告 概况 按《煤矿安全规程》要求，对斜井人车定期安全试验，试验方法严格按照规程要求。 技术参数： a 最大牵引力 58.5KN b 最大运行速度 3.5m/s c、 适用巷道倾角 6—30° d、 适用轨距 600mm e、 道床形式 木枕、水泥枕、整体道床 f、 每节车定员人数 18人 g、 最大缓冲距离 1650mm h、 最小曲率半径 12000mm ｉ、外形尺寸 5170mm×1200mm×1468mm 2、 试验地点：副井、副井斜长：330m、倾角：22°轨道型号： 30kg/m 轨道连接形式：悬接式。 3提升绞车型号：JK—2/30、最大静张力60KN、绳速2.5m/s、电机功率160KW、钢丝绳直径Φ24.5mm 试验项目: 空载项目：空载全速脱钩试验。 试验时间：2009年1月5日 试验地点：副井 试验前准备工作 设施器材准备 对试验井筒和地轮进行一次全面检查，全井面轨道质量必须达到“优”等级，地轮全线高度不超轨道面高度40毫米。 距试验井筒底部负5米处加装牢固的密集支柱（足以阻挡住由于抱爪失灵而下滑的人车），并堆放50袋装满木屑的麻袋作缓冲物。 井口信号、绞车房信号与人车脱钩地点指挥人员信号要畅通。 重载试验时按人车满载人员准备编织袋，每袋沙子按计按75公斤，试验时均布在座位上。 工器具准备 序号 名称 型号及规格 数量 备注 手锤 1把 大锤 1把 角度尺 1把 钢卷尺 3m 1把 钢尺 150mm 1把 钢丝绳 Φ18mm 10m 绳卡6个 钢丝绳 Φ8mm 50m 绳卡6个 2、人员准备 对人车试验记录、检查及操作人员，统一安排。 安排人员各就各位并进行运行试验前的检查工作。 试验前检查 对提升绞车进行一次全面检查，确保各压力及制动系统正常。 查看钢丝绳与人车联系部位是否安全可靠，确保其安全有效。 检查信号系统，确保井口信号、绞车房信号及指挥人员信号畅通。 上述检查完毕后，搬动手闸，抱爪下落，使人车制动，钢丝绳松弛，继续检查。 主拉杆在挡块装置内润滑良好，移动灵活。 甩车用的闭锁装置灵活可靠，按下手把，挡爪下落在主拉杆的凸台前方，阻止开动弹簧推动挡块向后移动，避免抓捕器动作。拉动主拉杆时挡爪能自动抬起。，恢复原位。 检查抓捕器动作，抱爪下落时是否抱住钢轨，如果抱住钢轨，证明该机构灵活。 测量抱爪下落后和轨面的夹角为70~75度，或测量抱爪的前部牙面和钢轨头咬合2/3以上。 人车在运行或试验中闭锁机构为常开状态，任何人不得随意搬动闭锁装置。 试验方法及合格标准 空载全速脱钩试验 使用中的人车，要求每年进行一次空载全速脱钩试验，检查运行中的人车断绳后自动制动的可靠性。 试验方法：脱钩器试验方法（利用提升绞车下放速度试验）将列车提至脱钩试验地点上方的一定距离。其距离应保证人车行至脱钩地点时达到全速。打开制动器插爪落下，并支撑在轨枕上，放松提升钢丝绳摘掉钩头，在主拉杆和钩头之间加装脱钩器，并在脱钩器的锁板上栓好细钢丝绳（脱钩用绳），钢丝绳另一端固定在钢轨上，留出下放人车时达到全速所需绳长，然后恢复制动器，抬起插爪。再发出人车下行信号，列车下放至脱钩地点时脱钩器被打开，开动机构动作，各节人车插爪下落，进行制动。 人车试验领导组织机构 总指挥（矿级领导）： 副总指挥： 组员： 领导小组下设四个专业小组 技术测量组 组长： 组员： 试验调试安装组 组长： 组员： 信号调度组 组长： 组员： 安全检查组 组长： 组员： 命令的发布及信号联系 命令的发布 试验时，每个命令由总指挥一人发布，其他参与现场试验的所有人员绝对服从统一调动。认真负责完成各自的工作，决不能自行其是，出现问题及时向组长汇报，由组长向总指挥汇报。 组长接到命令后，立即传达命令并组织人员实施。 信号联系 信号联系通讯工具由专业人员负责，试验时联系信号规定与平时提升相同，但打点必须清晰。 主要措施 警戒范围 试验时轨道沿线、井口、井下、全线戒严，严禁任何人员窜动，所有工作人员必须在安全洞内。 除试车人员外，其他闲杂人员均不得在轨道沿线路5米以内逗留。 担任警戒人员，不