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课 程 设 计 课程:公路养护技术与管理 题目: 旧路调查评价与维修方案设计 姓名: 班级: 指导老师: 湖南交通职业技术学院路桥工程系 年 月 日 项目1 旧路调查评价与维修方案设计 课程设计1 工程概况 ⒈道路概况 某高速公路道路全长48.95km，原路面设计年限内一个车道上的累计当量轴次Ne =1500万次，设计年限t=15年。按平原微丘区高速公路标准设计，设计时速120km/h,路基宽度26m，路面宽度2×10.75m，双向4车道设计，中央分隔带宽3m，中央分隔带路缘处路缘带宽度0.75m,土路肩0.75m,紧急停车带宽度2.5m。该公路于1997年开工建设，1998年建成通车。 ⒉自然条件 该高速公路处于黄淮冲积平原，属暖温带半干旱、半湿润季风气候。一年之中，冷暖交替，四季分明。该地区年平均气温在14.60C左右，七月份最热，累计年平均气温为27.50C，历年极端最高气温为43.40C；一月份最冷，累计年平均气温为0.50C；历年极端最低气温为——13.90C。因受季风影响，降雨量年内不均，冬春季降雨较少，夏秋季较为集中，一般6—9月份降雨量可达全年总降雨量的60.5%左右，降雨量平均为749.2—845.2 mm。 ⒊路面结构设计 此高速公路原路面结构设计厚度76cm,路面容许弯沉值33.1(0.01mm),路面设计横坡1.5%.路面结构组成类型分两种。如下图所示： 4cm 中粒式沥青混凝土 6cm 粗粒式沥青混凝土 6cm 热拌沥青碎石（下设沥青粘层油一道） 25cm 水泥稳定碎石 35cm 石灰土 4cm 中粒式沥青混凝土 6cm 粗粒式沥青混凝土 6cm 热拌沥青碎石（下设沥青粘层油一道） 20cm 水泥稳定碎石 40cm 石灰土 ⒋养护与维修历史 该高速公路在允许重型车辆通行一年后，路面出现了纵向裂缝、沉陷、翻浆、龟裂等病害现象，分别在2000年、2001年和2002年进行了路面专项修补，修补情况如下： ⑴2001年路面维修情况 2001年路面维修主要是处理路面出现的破损和桥头跳车。根据路面的不同病害，采取不同的处理方案。 ①路面沉陷：按一个车道进行处治，采用铣刨机和混凝土破碎机挖除路面结构层，用10#水泥混凝土作底基层（厚度≥40cm），15#水泥混凝土作基层（厚度26cm），然后铺筑6cmAC-25I型沥青混凝土和4 cmAK-16I中粒式抗滑表层。 ②路面翻浆：处治方法同路面沉陷。 ③路面裂缝：严重纵向裂缝处治方法同路面沉陷；路面龟裂破除至底基层后，按沉陷处理。 ④桥头跳车；采用铣刨机铣除4cm沥青混凝土上面层，然后铺AK-16I中粒式抗滑表层。 2001年路面维修处理基层为6290m2,挖补路面为56458 m2，处理桥头跳车为30794 m2。总造价1300余万元。但经过2001年冬季雨雪天气后，路面又出现大面积的翻浆、沉陷等病害。2002年夏季过后，在施工纵缝处又出现了大量的严重车辙、纵向裂缝等病害。因此，从总体来看，2001年的维修是不成功的。 ⑵2002年路面维修 在2002年上半年又对此高速公路进行了第三次维修，维修方案如下： ①针对严重翻浆、大面积裂缝、坑槽的情况：首先挖除面层和基层，然后浇筑20 cm厚15#水泥混凝土，最后铺筑两层AC-25I沥青混凝土，总厚度16cm。 ②针对底基层破坏或强度明显不足的情况：首先挖除面层和基层和底基层，然后浇筑20 cm厚15#水泥混凝土，最后铺筑两层AC-25I沥青混凝土，总厚度16cm。 ③针对路基弹簧的情况：首先挖除面层和基层和底基层，然后用级配碎石处理路基达到10—20 cm深，下一步分别铺筑40cm厚5%水泥稳定碎石和浇筑20cm厚15#水泥混凝土基层，最后铺筑两层AC-25I沥青混凝土，总厚度16cm。 但路面经过维修后，在使用不久，又出现下列问题： ①沥青混凝土配比不合理，路面出现大面积车辙； ②纵向施工缝处理不当，虽已灌缝，有些路段仍然不同程度出现翻浆； ③横向施工缝多处出现沉陷和断裂。 问题解答（1）： ⒈沥青路面损坏有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）11种类型。 ⒉水泥混凝土路面损坏有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（