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线路勘测设计试题库（选择题） 1.高速公路和一级公路容许的交通组成是（ ）。 A. 专供汽车行驶；B专供小客车行驶；C混合交通行驶 2.《技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ ）。 A. 年平均昼夜交通量；B.日平均小时交通量；C．最大日交通量 3.公路设计交通量是指（ ）。 A. 公路设计时的交通量；B.公路竣工开放交通时的交通量；C.设计年限末的交通量 4.二级公路所适应的折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为（ ）。 A. 1000～4000辆；B.1500辆以下；C.3000～7500辆 5.确定公路等级的重要依据是（ ）。 A．设计车辆；B.交通量；C.计算行车速度 6.公路的计算行车速度是指在该设计路段内（ ）行车速度。 A．最小；B.最大；C.受限制部分所能允许的最大 7.在计算行车速度较高的公路上，平均实际行车速度（ ）计算行车速度。 A. 大于；B.等于；C.小于 8.在现代交通运输体系中，占据主导地位的是（ ）。 A. 铁路；B.公路；C.航空；D.水运 9.计算行车速度是决定公路（）的基本要素。 A. 平面线形；B.纵面线形；C.横面线形；D.几何线形 10.横向力系数的定义为（ ）。 A.汽车所受到的横向力；B.横向力与竖向力的比值；C. 横向力与垂向力的比值 11.当计算行车速度为60km/h时，f值取0.06，超高横坡度采用0.04，则圆曲线的一般最小半径值应为（ ）。 A. 1417m；B.280m；C.380m 12.超高附加纵坡度（即超高渐变率），是指超高后的（ ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A. 外侧路肩边缘；B.外侧路面边缘；C.路面中心 13.无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（ ）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。 A. 路基未加宽时；B.路面未加宽时；C.路面加宽后 14.汽车在平曲线上行驶时，若μ=0.15，f=0.10，b/2h=0.8，则（ ）。 A. 倾覆先于滑移；B.滑移先于倾覆；C.滑移于倾覆同时发生 15.汽车停在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为（ ）。 A. μ=0；B. μ0；C. μ0 16.汽车行驶在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为（ ）。 A. μ=0；B. μ0；C. μ0 17.公路弯道加宽一般在（ ）中进行。 A. 外侧；B.内侧；C.两侧 18.高速公路和一级公路应满足（ ）视距的要求。 A. 停车；B.二倍的停车；C.超车 19.双车道公路一般情况下应保证（ ）视距的要求。 A. 停车；B.二倍的停车；C.超车 20.新建双车道公路的超高方式一般采用（ ）。 A. 内边轴旋转；B.中轴旋转；C.外边轴旋转 21.一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ ）。 A．内边轴旋转；B.中轴旋转；C.外边轴旋转 22.一般公路在深路堑情况下的超高构成可采用（ ）。 A．内边轴旋转；B.中轴旋转；C.外边轴旋转 23.一般公路在旧路改建时的超高构成可采用（ ）。 A．内边轴旋转；B.中轴旋转；C.外边轴旋转 24.一定等级的公路Rmin决定于（ ）。 A.μmax和V；B.imax和V；C.μmax和imax 25.公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ ）%。 A. 3；B.2；C.5；D.非定值 26.汽车行驶在设有超高的弯道上，汽车所受到的横向力（ ）。 A. 有可能等于零；B.不可能等于零；C.永远大于零；D.永远小于零 27.反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（ ）。 A. 离心力；B.横向力；C.垂向力；D.横向力系数 28.基本型平曲线，其回旋线与圆曲线与回旋线的长度之比宜为（ ）。 A. 1:1:1；B.1:2:1；C.1:2:3；D.3:2:1 29.汽车转弯行驶时的理论轨迹为（ ）。 A. 二次抛物线；B.高次抛物线；C.双纽线；D.回旋曲线 30.要满足平曲线中三类最小半径不同要求的安全性和舒适性，关键在于（ ）值的选用。 A. V；B.i；C.ib；D.f 31.《技术标准》规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（ ）。 A. 控制急弯和陡坡的组合； B.控制最大超高横坡度； B. 保证冰雪路面的行车安全； D.比纵坡指标更科学合理 32.超高缓和段的横坡度由2%（或1.5%）过度到