重庆机务段调车关键安全卡控措施10。05.docVIP

重庆机务段调车关键安全卡控措施 一、成渝线调车关键卡控措施 站名 车 站 情 况 存 在 问 题 对 策 措 施 石场站 1-4线到发线，2线往重方为8.0‰下坡。 5线货物线160米。 8线停留车线。 成方： 9线货物线34米，尽头线。 重方： 6线货物线123米，尽头线。 7线石矿专用线382米，尽头线。 去二所站、小南海站。 出站为8.0‰下坡。 进站信号机距最外方道岔：铜罐驿站方188米，小南海站方100米，二所方100米。 车站：7、9、14、16、18、20、22道岔辙叉号9号；其余道岔辙叉号12号。 1.专用线作业。 2.变更计划传达。 3.跟踪调车。 4.调车速度、风管连接。 5.不良天气作业。 6.调车安全卡控，问路调车。 7.电力机车进入无电区。 1.调车计划中应注明停留车位置、车组数及每组辆数、调车压返、作业时间内接发旅客列车的车次和预计停止影响接发列车进路的调车作业时刻等。调车作业中，变更钩数、股道时，均须重新填写计划，停轮传清达楚后，方可继续作业。严禁口头变更计划。“压返”作业只准“原进原出”，严禁变更进路或转换进路上的道岔。 2.使用无线调车灯显设备调车时，必须正确及时，信号准确，用语标准，吐字清晰，不得用无线调车灯显设备讲工作无关的事情。无线调车灯显设备发生故障时，应立即停止使用，恢复调车手信号。 3.二所方向禁止办理出站调车；本站各方向禁止办理跟踪调车。 4.在正线、到发线上调车作业时，必须接通全部软管。利用和穿越正线调车时，司机未得到值班员调车进路准备妥当的命令，不得擅自动车。 5.遇大雾、暴雨等不良天气符合《技规》272条规定，作业中要全部接通软管，调车速度不超过5km/h。 当调车作业进入正在进行装卸作业的线路时，应在距防护信号30米处停车。 6.向货物线取送车辆时，必须接通全部软管，作业中要严格控制速度。在尽头线调车时，禁止连续连挂。 7.遇特殊情况电力机车必须取送5线两端车辆时，须附挂足够数量的隔离车，调车速度必须控制在5km/h 及其以下。 8.往6线送车时，在车列前端距车挡30米处一度停车，然后以5km/h的速度推送至车挡10米处停车，必须近于10 米时，速度3km/h以下。 9.向7线送车时，必须接通全部软管，简略试验良好后，方可进行，推送速度不得超过10km/h。 10.加强了望，严格控制速度，执行呼唤应答、问路调车。防止电力机车进入无电区。 铜罐驿站 1－6线到发线。 7线货物线。 重方：8、9线货物线。 去石场站、白市驿站。 出站往为2.6‰下坡。 成方：货物线1、2线，货1线165米。 联络线81米。 安全线50米。 牵出线281米。 进站信号机距最外方道岔：黄磏站方50米，石场站方150米，白市驿站方50米。 车站：7、11、19、4、6、8、10、14、16、18、20、22道岔辙叉号12号；其余道岔辙叉号9号。 1.变更计划传达。 2.跟踪调车。 3.调车速度、风管连接。 4.不良天气作业。 5.调车安全卡控，问路调车。 6.电力机车进入无电区。 1.调车计划中应注明停留车位置、车组数及每组辆数、调车压返、作业时间内接发旅客列车的车次和预计停止影响接发列车进路的调车作业时刻等。调车作业中，变更钩数、股道时，均须重新填写计划，停轮传清达楚后，方可继续作业。严禁口头变更计划。“压返”作业只准“原进原出”，严禁变更进路或转换进路上的道岔。 2.使用无线调车灯显设备调车时，必须正确及时，信号准确，用语标准，吐字清晰，不得用无线调车灯显设备讲工作无关的事情。无线调车灯显设备发生故障时，应立即停止使用，恢复调车手信号。 3.本站白市驿方向禁止跟踪调车，信、联、闭设备停用时，禁止办理跟踪调车。 4.在正线、到发线上调车作业时，必须接通全部软管。利用和穿越正线调车时，司机未得到值班员调车进路准备妥当的命令，不得擅自动车。 5.遇大雾、暴雨等不良天气符合《技规》272条规定，作业中要全部接通软管，调车速度不超过5km/h。 6.向货物线取送车辆时，必须接通全部软管，作业中要严格控制速度。在尽头线调车时，禁止连续连挂。当调车作业进入正在进行装卸作业的线路时，应在距防护信号30米处停车。 7.利用电力机车在8、9 线取送车辆时，只准在1线成都方向进行，并需附挂足够数量的隔离车，防止电力机车进入无电区。取送作业时，速度控制在5公里/小时及其以下，电力机车必须在距20#道岔20米处停车。 8.7线装车需越过41#分相绝缘器时，在调车计划上注明不能越过41#分相绝缘器，防止电力机车进入无电区。 9.加强了望，严格控制速度，执行呼唤应答、问路调车。 站名 车 站 情 况 存 在 问 题 对 策 措 施 黄磏站 1－4线到发线，2线往成方为3.6‰下坡，4线往重方为2.2‰下