纵横移轨道、钻孔桩计算.docVIP

附件一：纵横移轨道计算 1 设计依据： 《青岛海湾大桥设计图纸》 2 参考规范： ①《公路桥涵设计通用规范》 ②《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85） ③《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） ④《公路桥涵施工技术规范》 3 计算施工荷载： ① 预制梁自重按2000t控制设计。 ② 横移小车一个支点的压力按525t设计。 4 设计拟订数据： ① 纵横移滑道梁为普通钢筋混凝土连续梁，梁高3.0米，梁宽1.4米。 ② 在横移滑道上横移主梁时两支点间距5.45米，纵移滑道上纵移时两支点间距57米。 ③ 横移滑道最大计算跨度8.5米，纵移滑道最大计算跨度9.5米。 ④ 为简化计算，横移滑道按五等跨连续梁计算，纵移滑道按单集中荷载五等跨连续梁计算。 5 横移滑道计算 结构在自重作用下弯距如图所示 结构在活载作用下最大正弯距： 结构在活载作用下最大负弯距： 故设计弯距M+max=1.2×549+1.4×8914=13138.4 故设计弯距M-max=1.2×799+1.4×7316=11201 配筋计算 根据结构受力特点，取轨道梁截面尺寸为梁高3m、宽1.4m。混凝土为C30，钢筋为HRB335直径32mm。 出于安全考虑按单筋截面配筋。 由公式 根据材料，混凝土轴心抗压设计强度取Ra=17.5MPa,Ⅱ级钢筋抗拉设计强度Rg=340MPa,混凝土安全系数γc=1.25.分别带入最大正负弯距算得下缘所需钢筋数量Ag=17113mm2,选取φ32钢筋，需22根；上缘所需钢筋数量Ag=14483mm2,选取φ32钢筋，需18根。 6 纵移滑道计算 结构在自重作用下弯距如图所示 结构在活载作用下最大正弯距： 结构在活载作用下最大负弯距： 故设计弯距M+max=1.2×686+1.4×10248=15170.4 故设计弯距M-max=1.2×997+1.4×5155=8413.4 配筋计算 根据结构受力特点，取轨道梁截面尺寸为梁高3m、宽1.4m。混凝土为C30，钢筋为HRB335直径32mm。 出于安全考虑按单筋截面配筋。 由公式 根据材料，混凝土轴心抗压设计强度取Ra=17.5MPa,Ⅱ级钢筋抗拉设计强度Rg=340MPa,混凝土安全系数γc=1.25.分别带入最大正负弯距算得下缘所需钢筋数量Ag=23058.8mm2,选取φ32钢筋，需29根；上缘所需钢筋数量Ag=13691.2mm2,选取φ32钢筋，需18根。 7 结论 通过桥梁博士演算分析，结构在承载能力极限状态下满足强度要求，在正常使用状态下裂缝均满足要求。 附件二：钻孔桩计算 1 设计依据： 《青岛海湾大桥设计图纸》 2 参考规范： ①《公路桥涵设计通用规范》 ②《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85） ③《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 3设计地质数据： 地层分布从上向下为淤泥混砂、粘土、砂层、粘土、泥岩层、角砾岩层，各单元土层承载力标准值，桩基础设计参数按规范要求并结合当地建筑经验如下： 单元土体名称 本层土底面所在深度（m） 每层土厚度（m） 地基承载力标准值(KPa) 钻孔桩极限侧阻力标准值（KPa） 人工填土 2.3 2.3 90 18 淤泥质粉质粘土 8.1 5.8 90 18 淤泥质粘土 10.18 2.08 80 20 粉质粘土 13.48 3.3 120 28 粗砾砂 17.08 3.6 420 116 粉质粘土 18.48 1.4 120 28