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汽车工程
Automotive 2007(V0l29)No．10
2(Ⅺ7年(第29卷)第10期 En舀n。ed“g
2007206
分动器转矩分配比确定理论研究
史建鹏1，孙庆合2
(1．东风汽丰公司技术中心．武汉430056；2宁夏大学土木与水利工程学院，{l川750021)
【摘要]提出了分动器转矩分配比确定方法。以某越野车为例，分5种工况对其进行仿真分析计算，得出了
与试验相吻合的结论。
关键词：分动器；转矩分配比；仿真分析
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Keywords：Tra璐ferca蹄；’rorquemstmution阳tio；SiIIIIIla60n锄alysis
(3)主动控制式限滑差速器它是一种用电子
Hu舌 装置控制限滑转矩的限滑差速器。该结构能实现转
矩主动分配的能力，使汽车安全性、操纵稳定性及平
分动器是全轮驱动汽车(以4轮驱动为例)的关 顺性得到较大的改善。因此该限滑差速器正在成为
键总成之一。目前，4轮驱动汽车所装备的分动器 提高汽车性能的一项关键新技术。．
总成，太多采用的是具备限滑差速能力的差速器机 作者重点研究的是带平行轴螺旋齿轮有限差滑
构。分动器转矩分配比是评价带限滑差速装置分动 差速器分动器的转矩分配比。
器的限滑能力的重要指标，它反映了限滑差速装置
分配转矩能力的大小，并取决于限滑差速装置的结 1 分动器转矩分配比的确定原则
构型式。
根据转矩产生机理”1，限滑差速器可分为3种。 分动器转矩分配比z是根据汽车在实际道路上
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