负载敏感技术在多路换向阀上的应用.pdfVIP

圆 者关饲l囱，灸裁．撇寒技 维普资讯 一 II 负载敏感技术在多路换向阀上的应用 煤科总院上海分院液压研究所 丝 --rH,37·2； 一 ， 传统多路闳的缺陷 多路锲 阀‘由于它具有结构紧凑，流通阻 力小。通油性好，集成化等优点，越来越多地 应用于矿 山、工程、起重运输机械及其它机械 上，以实现多个工作机构的集中控刳。 传统；约多路阀虽然应用广泛，但存在着原 理上 的缺陷，主要是： l、传统多路 阀节流调速时，它的流量随 负载而变，流量不稳定，不能进行比例控制。 2、操纵手柄力随负载而变，与阀芯位移 不成正比。 ’ 3、并联油路时，由于流量和负 载 成 反 比，当同时操纵几个负载相等的执行机构时， 能同时动作；但当各执行机构负载，不相同时， 图 l 几个执行机构不能同时起步，当负载压力变化 系统最高压力．当系统正常工作时，阀 1在最 时，各执行机构的速度将发生变化，虽然这可 高负载压力、弹簧力、泵出口压力作用下达刭 通过操纵换向阀阀芯位移，增加小负载处液阻 平衡，泵输出压力始终比最大负载压力高出控 来保持各机构运动速度基本不变，但靠操作者 制所需的压差。多余流量通过压力补偿阀的旁 手动操纵很困难。 … 通 口流回油箱，可见，负载敏感多路 阀申，压 八十年代，负载敏感技术匹多路阀上的应 力补偿 阀起着焦要作用，它的原理图如图2。 用 日趋成熟，美国、西德、Er本等纷纷推出了 图2中进 口压力P。，流置为Q。，一部 分 新型的负载钦惑多路 阀，它不仅克服了上述传 流量Q 进入可变节流口后进入殳载腔， 压 力 统多路阀的缺陷，而且能够节能，因此，负载 降为Pz，另一部分流量Q。经旁通 口流回油箱 ， 敏感多路阀日益受到青徕。 ● J I 可变节流口两端压差为P。 P，此处可 变节 i ． 一 、 部分压力补偿负载敞感多路阀 流 口两端压 即为某联换向阀进出 口压 差。 图 l为部分压力枣!、偿的负载敏感系统，框 工作时，当负裁压力p：增大，则b腔 压 力 亦 中元件即为负载敏感多路 阀。其中阀 1为进 口 增大，阀芯平衡被破坏，阀芯右 移9旁 通 口 处旁通式压力补偿阀，与传统的多路 阀 相 比 h关小，液阻增大，从而使进口压力p．。增大， 较9该负载敏感多路阀增加了梭阅和进 口处压 当阀芯达到新的平衡时，P。一p。保持基 本 不 力补偿阀，系统最高负载压力信号通过梭阀输 变；反之亦然．因此，通过负载敏感多路阀上 出传递给阀1和安全阀2，当系统过载时，阀 的压降，是由旁通式压力补偿阀塌定，始终为 2打开，使作用在阀 1右端接油箱 阀 1旁通 一 常数。所 以9通过压力补偿后的换向阀，其 口完全打开，泵通过阀 1‘旁通 口卸荷，限制了 进出口压差不随负载而变 故当换向阀操纵手 t ·8 。 维普资讯 柄在某一位置时，它的流量为常数，不随负载 换向阀复卜，靠流量补偿阀补偿，使通过该路换 而变，也即换 向阀的输出流量与阀的开 口量成 向阀的压降基本保持不变，从而陡该路换 向阀 正 比，可实现比例控制 (如图3)。而且，由 输出 最不随负救而变。 于△p=p一p。≈常数，使液动力 与 负载 无 圈 2 Q