运输期末.docVIP

1、什么是运输？ 运输就是利用载运工具，实现货物的位移，使其有效到达目的地的一种经济活动。 2、运输与物流的关系。 运输是物流的首要功能之一，影响物流的诸多环节 物流理念指导运输业的发展 运输是物流网络上物品动态流动的实现载体，是物流系统的动脉； 运输真正创造了物流的空间效用； 通过提高物流速度，可以发挥物流系统整体功能； 运输目的的实现可以加快资金周转速度，降低资金占用时间，是提高物流经济效益和社会效益的重点所在。 3、运输的分类： 1、按运输对象划分：客运、货运 2、按运输方式划分：铁路、公路、水路、航空、管道 3、按运输区域运输与物流的关系划分：城市、地区、全国（球） 4、按运输性质划分：军用、民用（自营、国营） 5、按营运方式划分：定期运输、不定期运输 6、按协作程度划分：一般运输、联合运输、多式联运（驮背运输、滚装运输、鸟背运输、火车轮渡、子母船运输等）。 4、运输的特点 运输不生产有形的产品 运输过程是生产过程和消费过程同时进行的 运输对自然条件的依赖性很大 运输具有一定的垄断性的资本密集型产业 运输是物流的主要功能要素之一 运输可以创造“场所效用” 运输是“第三个利润源”的主要源泉 5、运输的功能 运输的功能之一 物品移动：运输的主要功能就是产品在价值链中实现位移，运输通过改变货物的地点和位置而创造出价值，这是空间效用；运输还能使货物在需要的时间内到达目的地，这是时间效用；运输的主要目的就是以最短的时间，最低成本将物品转移到规定地点。 运输的功能之二 短时储存：尽管使用运输工具储存产品可能是昂贵的，但如果从总成本或完成任务的角度来看，考虑装卸成本、储存能力的限制，使用运输工具储存货物有时是合理的，甚至有时是必要的。 6、运输原理 分别是规模经济和距离经济 运输业的规模经济（economies of scale），是指随着网络上运输总产出的扩大，平均运输成本不断下降的现象。（荣朝和） 运输业的范围经济（economies of scope），是指与分别生产每一种运输产品相比较，共同生产多种运输产品的平均成本可以更低。 运输业的网络经济（economies of network）是运输网络由于其规模经济与范围经济的共同作用，运输总产出扩大引起平均运输成本不断下降的现象。由于运输业规模经济和范围经济的特殊性，其网络经济又进一步是通过它们的转型，即运输密度经济和幅员经济而构成的。 运输密度经济（economies of traffic density）是指，当运输网络在幅员上保持不变（以线路长度及服务节点数等衡量）的条件下，运输产出扩大引起平均成本不断下降的现象。 运输网络的幅员经济（economies of size）是指，在网络上的运输密度保持不变的条件下，与运输网络幅员同比例扩大的运输总产出引起平均成本不断下降的现象。 运输业的网络经济= 规模经济 + 范围经济= 运输密度经济 + 幅员经济 7、物流运输方式选择的基本要素 运输方式的选择条件有运送货品的种类、运输距离、运送量、产品密度、送达时间要求、运输价格与成本费用等方面，企业在选择物流运输方式制定运输作业时，都必须对这些因素加以综合考虑。 8、物流运输服务方式的选择原则 运输是实现货品空间位移的手段，也是物流活动的核心环节。无论是物流企业，还是企业物流，对物流运输作业应贯彻“及时、准确、经济、安全、增值、优化”的基本原则。 9、运输业的作用 交通运输是人类社会与经济发展的基础（物质资料生产、开阔了经济市场、推动人类文明） 交通运输是形成城市的重要因素（经济、商业） 交通运输促进社会分工、大工业和规模经济的实现 交通运输构成国民经济的重要比例关系（基础设施） 交通运输是现代工业的先驱（运输是工业的基础，又刺激了工业的增长） 交通运输促进资源的合理分配（北煤南运，鞍钢） 交通运输有利于降低和稳定物价（运输成本、扩大市场） 10、交通运输业是特殊的物质生产部门的原因（从其发展历程看） 一、运输业的物质生产特征 运输的物质生产特征 运输改变商品的使用价值状态，完成消费的准备——运输使产品变成商品和现成的消费品。 “运输业所出售的东西，就是场所的变动”——运输生产物品的位移。 二、运输业生产的特殊性 首先，运输生产是在流通过程中进行的 运输业的生产不在生产过程，而在流通过程 运输业具有先行的特征 运输活动与商业活动共存，相依 运输生产过程及其产品具有自己的特殊性 运输不生产新的物流产品，而是服务 运输产品的生产和消费是同一过程 运输业产生的是同一的产品——运输对象的位移 11、运输业是基础设施 基础结构总的来说是由生产性基础结构和社会生活性基础结构两大部分组成的。 运输基础可以是公共产品，也可以是私人产品 运输基础设施的特点： 社会公益性 运输基础设施的级差效益